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设备运营中心简介

发布日期:2017-04-14 字号:[ ]

中国水利水电第十四工程局有限公司,具有水利水电工程施工总承包特级资质,市政公用工程、公路工程施工总承包和土石方工程、隧道工程专业承包一级资质,城市轨道交通、地铁工程施工专业资质、工程设计水利行业甲级及承包经营国外工程资质。近年来,水电十四局大力推进结构调整的战略,加快企业发展步伐,通过不懈努力,企业核心竞争力不断提升,综合实力显著增强,企业发展实现了新跨越,被誉为“地下铁军”和“水电劲旅”。

一、部门简介

中国水电十四局有限公司设备运营中心(原公司设备租赁中心)成立于2000年,至今已走过了17个年头。中心始终秉承“自强不息,勇于超越”的企业精神,以“抓机遇、谋发展、重管理、创效益”为目标,在公司的正确领导和大力支持下,依托自身优势,与时俱进,不断增强自主创新能力,大胆探索设备管、用、修为一体的多元化发展管理模式,在高铁(公路)桥梁铺设、地铁盾构、地下天然气管网隧道盾构、引水隧洞TBM掘进、特种工程机械专业化施工等方面均取得了可喜的成绩。在如何管好、用好施工设备,降低运营、维护保养及维修成本,提高设备完好率和利用率,满足工程施工和企业发展需要,实现设备的保值增值等方面,闯出了一条成功的道路。设备运营中心也由原来单一的设备租赁业务逐步转型发展成为集设备专业化施工、租赁、修理、现场技术服务为一体的专业性较强的公司二级生产经营单位;在公司内部高铁(城市轻轨、高速公路)桥梁铺设、盾构(地铁、地下管网、TBM)施工、凿岩台车砼喷车等大型设备一体化运营施工具有核心竞争力。

设备运营中心现拥有从业人员500余人,多年来培养了大批从事工程机械管理、运行、维修人才,目前管理的大型施工设备主要有:土压和泥水平衡盾构机、TBM掘进机、多臂凿岩台车、砼喷车、高铁(高速公路、城市轻轨)桥梁架设设备、门塔机等79台套,80%以上的设备都是目前国际上比较先进的进口工程机械设备,截止2015年7月,设备原值8.24亿、净值5.34亿。

设备运营中心党建工作、安全生产和质量体系建设等各项工作呈现持续健康发展态势,党风廉政建设和安全文明生产考核多年连续保持优秀。中心班子两度荣获“四好领导班子”荣誉称号。



二、主营业务

(一)根据市场导向,设备运营中心的生产经营业务主要分布在三个板块,并已形成三足鼎立的态势:

1、水电市场板块:主要负责传统隧洞、水电项目地下洞室群用于开挖及安全支护的凿岩台车、砼喷车、濳孔钻机专业化施工以及门塔机、土石方开挖等设备的租赁业务。

2、桥梁架设板块:主要负责高铁、城市轻轨、高速公路、市政道路桥梁制、运、架专业化施工业务。

3、城市地铁隧道、地下管廊、地下天然气管网盾构、TBM隧道掘进板块:主要负责城市地铁隧道、地下管廊、地下天然气管网盾构、TBM隧道掘进特种设备专业化施工业务,以及盾构管片生产施工业务。

4、设备修理及专业技术培训业务:在集团范围内为数不多的能够承担进口凿岩台车、砼喷车及其他大型设备大修理业务的专业修理厂,承担着公司大型设备的大修理和恢复性修理任务,也是中心维修技能人才培养、培训以及云南省职业技能鉴定基地之一。



三、主要施工业绩

1、高铁桥梁铺设

1)京沪高铁三标五工区:架设总里程31公里、单片重量为840吨的636片箱梁架梁任务,创造了日架梁7片、月124片的记录,是集团首家架完桥梁的单位,被云南省总工会授予“工人先锋号”荣誉称号。

2)贵广高铁桥梁铺设

贵广高铁十标段全长59.64公里,桥梁铺设29.7公里,箱梁架设934片(其中组合箱梁384片),得到了指挥部的高度评价,为公司在贵广高铁十标的施工建设中做出了重大贡献,被贵州省总工会授予“工人先锋号”荣誉称号。

3)新加坡城市轨道交通C1688标节段箱梁施工

采用2台DP500节段拼装架桥机架设节段箱梁,节段梁采用整孔悬挂拼装,高位张拉,整体落梁就位的施工工艺,节段之间采用环氧胶粘,具有较高的施工技术难度。中心桥梁铺设项目部攻坚克难,在最短的时间里掌握了施工技术,圆满地完成了预定生产目标。

2、盾构(TBM)施工

1)天津地铁盾构施工:天津地铁2#线西南角-鼓楼站-东南角区间左右线共计2313米。作为股份集团首家盾构施工的专业化队伍,盾构施工项目部干部职工不畏艰难,刻苦钻研,先后攻克了设备组装、培训、试运行等一个个难关,在最短的时间掌握了盾构机的运行技术,在合同工期内圆满地完成了两条地铁遂道的掘进任务,为公司的战略转型奠定了坚实的基础,也为中心的发展闯出了一条成功之路。曾获得2010年天津地铁公司“海河杯”荣誉称号。盾构设备的使用,丰富了水电十四局“地下铁军”的内涵。

2)广东天然气管网西江盾构施工:完成掘进段长2160.6米,是目前国内直径小于4米断面的最长盾构隧洞,创下了日进度21环(25.2米)和月进度310环(372.0米)的记录。该项目的施工,填补了公司在天然气管网隧道盾构施工及盾构穿越江河施工技术领域的空白。

3)深圳地铁盾构施工:深圳地铁7306标笋-洪区间左线隧道总长1053.29米。该段内有中国电建首次施工的叠线隧道和桩基托换工程;并且地面、地下和地质条件较为复杂,一是地面楼房林立、地下管线杂乱密集,二是沿线要穿越高速铁路车站、公路拱桥、洪湖湿地公园、布吉河流,三是地质变化较大,沿线有全断面硬岩、强风化岩及砾质粘性土层交互出现。中心盾构施工项目部比原定工期提前24天完成了盾构掘进任务,并创下7306标月进尺236环(354米)、周进尺76环(114米)、日进尺17环(25.5米)的最好成绩。

4)TBM隧道掘进: HJ三标引水隧道TBM1掘进段总长17.3公里,开挖洞径8.53米,分两段掘进,第一段为7315米已贯通。取得了月进尺816米、周进尺290米、日进尺57米的优良佳绩。同时,中心的TBM专业队伍在参与厄瓜多尔CCS水电站的建设施工中也创下了佳绩。

3、水电项目地下洞室特种设备施工

作为公司专门从事设备管理的二级单位,中心紧跟公司发展步伐,坚定不移的走专业化发展道路,至力打造核心品牌,特别是凿岩台车、砼喷车专业化施工在水电项目地下洞室的运用收效十分显著。迄今为此,公司内部由凿岩台车、砼喷车完成的施工项目已全部由中心的专业化队伍来完成。已完工的项目有功果桥水电站、黄登水电站导流洞、黄金坪水电站、乌东德水电站、惠州抽水蓄能电站、深圳抽水蓄能电站等公司承担项目的凿岩台车、砼喷车锚喷支护工程,无论是设备的保值增值,还是进度、安全、质量、信誉等都取得了优异成绩。更重要的是在人才大量流失的今天,中心为公司保留和培养了一大批从事设备管理、运行、修理人才,这才是公司最为宝贵的财富。

雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。在公司的正确领导下,通过中心全体干部、职工的艰苦努力,设备运营中心已经走上了一条宽阔的发展道路。我们将以公司转型升级为契机,扬帆起航,乘风破浪,为企业的科学发展、和谐发展、持续发展作出更大的贡献。






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