2017年7月21日，顺利始发；

9月18日，百环掘进；

12月3日，掘进突破千米；

单月掘进451.8米的全线掘进记录……

每一个环节都凝聚着成都地铁18号线团队的智慧和心血，每一寸掘进都隐藏着艰苦卓绝奋斗的勇气和力量。“振兴号”们所取得的进展绝非一蹴而就，它是水电十四局技术和经验长期积累的结果。

精工细作  续写佳篇

项目部通过成都地铁4号线二期工程的学习和培训，培养了一批盾构机掘进管理人员，但随着市场的不断增加、不同掘进地段地质条件的改变，以及每年新分大学生的到来，如何将近几年毕业的“小鲜肉”团队从零基础开始培养到能够独立开展工作，是项目部团队始终钻研的课题。地铁盾构施工工序复杂、技术含量高，项目部自有的盾构部职工大多没有足够的盾构施工经验。面对这一状况，项目部领导班子利用自身工作多年积累的社会资源，积极对外联系，组织项目部盾构部年轻职工外出学习相关技术，采取“走出去、带回来”的方法，不断地夯实盾构部员工的专业知识。

在技术难题面前沉着冷静，在困难与挑战面前不服输。领导班子们一心扑在盾构掘进施工中，“盯现场”是他们每天的必修课。为了随时掌握第一手资料，每天查看出土状况和盾构姿态，对地质和监测数据进行分析，制定盾构机掘进参数、渣土改良等方案。每周抽出时间给项目部盾构部技术人员讲授盾构机技术、安全控制要点、地层特性和土压的计算方等等。 

盾构工区现场有国外盾构厂家的专家长期驻扎，项目部领导时时不忘鼓励年轻的员工与国外的工程师多多交流。“你们年轻人脑子好，英语好，要好好利用优势，向国外专家多学习，学好真本事！”

双管齐下保安全

根据前期勘查，项目部所有盾构区间均为低瓦斯盾构区间，而盾构施工的主体为盾构机，盾构机本身很难做到整体防爆改装，且防爆改装投入将大大增加施工成本。如何在瓦斯隧道盾构施工中有效控制瓦斯浓度，将其时刻保持在安全范围，如何确保施工过程中动火安全，如何能在瓦斯报警的情况下很好地保障施工人员的生命安全，这对常规盾构施工隧道管理是一个很大的挑战。一个个难题摆在项目部领导班子面前，解决这些问题，迫在眉睫。

经过研究，项目部决定采用“外学内用”的方式。积极组织人员外出学习，并将知识加以创新以自用。从人、物两个方面做好瓦斯监测工作。

做好隧道内部的防爆。按照“强通风、勤监测、控火源、常教育”的瓦斯隧道控制原则，对所有隧道照明系统进行防爆改装。根据隧道长度及相关规范，核算所用的隧道风机大小，同时每个隧道配备同型号的两台风机，保证一备一用，每台风机配备两路电源，保证24H不间断通风。每台盾构机内安装15台防爆局扇，分别安装在盾体死角，每节台车上，保证瓦斯无死角聚集。每台盾构机在生产时加装瓦斯自动监测系统以便瓦斯进行实时监测，并将其接入盾构机自身的报警系统，通过自报警系统控制盾构自身电源的开合，实现瓦电闭锁功能。

采用瓦斯监测动态化管理。在下井通道前安置瓦斯安全检查房，根据相关要求对下井人员进行逐项排查，将明火、暗火、非防爆电子产品、易燃物品隔绝在隧道外；同时对下井人员实行挂牌下井制度，实时了解下井人员数量的动态情况。每条隧道配备专职人工瓦检人员，每2小时一次检测，每次主要是对每100m成型隧道瓦斯的监测、盾构掘进区域死角的瓦斯检测，自动监测探头附近的对比检测，并将瓦斯的监测情况更新在隧道及瓦检房瓦斯的告示牌上，让瓦斯信息透明化。

小鲜肉们的“老司机”成长之路

王东亮、罗军，是2016年加入成都地铁项目的大学生。在被问到为什么选择进盾构部时，他们笑呵呵地说道：“一开始想学盾构是因为觉得操作上亿的盾构机很酷，后来真正上手之后，发现盾构技术是一门很深的学问，渐渐地产生了浓厚的兴趣，励志成为一名‘盾构老司机’。”

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，课本知识总是显得有些缥缈。 盾体后面的主控室是一间不足3平方米的小房间,这就是盾构司机的“舞台”。主控室内有四个触摸屏,显示各种数据和主机的实时监控画面,操控台上还有一排排红黄绿的按钮。王东亮介绍：“开盾构机时,必须全神贯注，紧盯屏幕，关注传感器时时传回的各项数据,结合盾构目前的掘进姿态，做出各项参数调整，确保盾构机行进在正常的轨道上，不能有丝毫差错。如何及时正确地做出各项调整，这对我来说是个不断学习的过程。”

除了盾构司机，盾构部还有着一群盾构电工、机修、管片拼装手              小鲜肉。吴永建是2017年7月刚加入项目部的大学生，现为盾构机电人员。盾构机的机身中间是通道，两侧是各式各样的设备:主驱动、管片拼装机、螺旋机、皮带机、设备桥架、后备拖车等等。机身里的温度高达40多度，吴永建跟着师傅们挥汗如雨，加之井下湿度达到85%-90%，整个人跟“蒸桑拿”一样,脸上、身上挂满豆大的汗珠，工作服湿了又被体温捂干，然后又被汗水淋湿。每天在这种“蒸桑拿”的环境中工作十多个小时，个中滋味，一言难尽。

盾构部的小伙们每天与盾构机这庞然大物耳鬓厮磨，将青春熔铸在地铁建设之中，将成长足迹印刻于百年工程之上。

安全质量，必作于细

未雨绸缪，防患于未然。项目部坚持以“五杜绝、一控制、一创建”为安全目标，实行班前安全讲话、班后总结，开展日检查、周例会等活动，在工地设置动态危险源告知牌，形成了作业面有群众安全生产监督员，特殊部位有专职安全员，重点部位有项目部班子成员管控的立体交叉安全防控体系。截至目前，项目部安全质量有序受控，做到“人人懂安全、管安全、班班讲安全、齐抓共管”，没有发生一起重大安全质量事故。

业精于勤荒于嬉。盾构施工过程中，很多工作都是单调、乏味的重复性工作，例如：轨道检查、养护，而这些工作又是确保盾构机掘进又快又好的重要环节。为此，项目部按照“白+黑”、“5+2”原则，及时做好维保与养护工作，每天派专人沿轨道检查，及时汇报轨道现状，坚决杜止因人员检查不到位而造成的电瓶车脱轨事件。盾构操作手与机修、电工人员24小时无缝对接，确保盾构机24小时运转，为顺利完成各节点生产目标保驾护航。

盾构作为地铁建设的主力军，在地铁施工中大显威武，如一条钢龙，奋战在地铁施工最前沿。而盾构施工的过程中每一个节点的完成，总是凝结了太多人的汗水。

汗水如浪花般美丽，舞步如钢铁般坚实。成都地铁8号线的员工们是站在高、精、尖舞台上的“舞者”，他们的舞姿将在蓉城这个大舞台上大放光彩，定格在城市地铁轨道的双行线上。