十月寒风瑟瑟，江通高速公路工地却如夏天般热火朝天、如火如荼。“质量月”虽然吹响了集结号，但“加强过程监管，建设质量强企”的主题却如春风里的种子，在项目的各个工区落地生根。正如项目一如既往严格遵循制梁工艺标准一般，建设者用实际行动把“筑造精品工程”作为匠心精神默化到实体工程中。

提升质量水平  誓立愚公志

江通高速公路处于玉溪市境内，是云南省干线公路，对于改善区域路网等级结构，提高整体路网水平及通行能力，促进地域公路运输的发展、提升玉溪的经济发展水平等有着重大作用。

项目全线长33.8367公里，设计有桥梁97座（单幅），其中主线桥51座，匝道桥40座，跨线桥6座，桥隧比34.6%，40米T梁535片，30米T梁3502片。

众所周知，预应力混凝土T梁作为目前公路工程最主要也是应用范围最广的桥梁方式，其标准化施工与预制过程中的质量通病控制是影响工程进度与质量的关键。

2017年，江通项目桥梁下部结构进入了施工高峰期，由水电十四局组建的江通高速公路总包部在总结晋红高速公路预制T梁经验的基础上，对预应力混凝土T梁施工定位为“标准化、规范化、精细化”，提出“争创电建集团优质工程奖，努力争取云南省优质工程奖”的创优标准。

筑牢根基  深入开展工程创优

为实现目标，总包部编制了《玉溪市江川至通海高速公路创优实施方案》，组建了创优领导小组，确定“首件推广，样板引路”的创优总体思路。

大寨立交位于玉溪市江川区大街镇，是江通高速公路连接澄川高速的重要枢纽，也是江通高速公路紫红坝至大寨，大寨至秀水沟的中继点，是项目最早进点施工的立交区。该处立交包含4个匝道和1个主线，共设置9座桥梁，桩基、墩柱分布密集，4座桥梁跨越江川区江华一级公路。

作为项目桥梁、匝道分布较为密集的重点控制性工程之一的立交区，该处需要架设的T梁为318片。为了保障其节点工期和成本的节约，在梁场建设过程中总包部及标段本着 “百年大计，质量第一”的质量意识，对梁场的选址结合多方面因素审慎考虑。综合梁场水文、气候、地质情况和充分考虑整个梁场的施工组织与施工顺序，与桥梁下部结构有效结合，选择地质较好的区域，确定梁场位置；接下来对梁场进行详细规划，设计出配套设施需求的临时用电规划、台座布置、运梁通道、轨道布设、钢筋加工区、库房区、生活区、存梁区、区域供水、排水养护布设等，制定出合理的T梁预制方案。

众所周知，对于工程项目来说，标准化建设施工具有举足轻重作用，是施工项目管理水平的综合反映，其能把产品质量和安全生产紧密地结合起来，共同提高项目的经济效益、社会效益。为此，总包部在梁场建设过程中认真总结高速公路特点，把严格落实标准化建设作为提升项目管理水平的重要抓手。

一是钢筋加工厂引入钢筋加工数控设备，使钢筋加工精度高、效率高、节约人工；二是钢筋安装使用胎架，因所有钢筋间距在胎架上已经是固定好的，工人在安装时操作简单、钢筋安装精度高，节省了钢筋定位的工序，效率高，而且台座利用率高，大大缩短T梁预制周期；三是台座上安装自动喷淋系统，确保预制T梁养护充分，有效增加其的强度；四是梁场龙门吊供电全部采用滑线槽，在吊运模板、钢筋、T梁的过程中，提升了安全系数。

总包部从基础强抓管理，以标准化建设打造样板，多次组织各标段项目开展创优观摩活动，以示范引领，使各标段相互间能取长补短、齐头并进，有力推动整个项目梁场建设质量的提升，成为了玉溪市在建公路工程中的示范性工程。

精雕细琢筑精品

T型梁指横截面形式为T型的梁，两侧挑出部分称为翼缘板，其中间部分称为梁肋，犹如人的脊椎，具有较强的承载跨越能力。

都说细节决定成败。为了提高预制T梁的优良率，总包部本着高标准、严要求，在 “四个提升”上下足功夫。

提升T梁钢筋保护层合格率。聘请专家在保护垫块上进行改良，保护层垫块由之前的四排增加到五排，钢筋保护层合格率从原来的70%提升到了90%。

提升T梁的外观质量。对振捣工艺做对比试验和对混凝土配合比进行优化。每次振捣后，对气泡大小拍照留样和记录下产生气泡的数量，最后进行综合对比分析，最终选择最佳的振捣工艺和最优化的混凝土配合比。

提升T梁的强度。在养护过程中，使用覆膜洒水养护，即在预制T梁上覆盖一层薄膜，目的是起到更好的保水、保湿作用。同时自动喷淋系统每隔15分钟喷淋一次，充足的水分让水泥水化热过程充分，保证混凝土强度增长，避免出现裂缝。

提升T梁的预应力。T梁受力主要靠预应力钢绞线受力， T梁张拉使用智能张拉设备，分五级张拉至设计应力，每级张拉完成后持荷5分钟让钢绞线进行自我调整。

通过“四个提升”等措施，江通高速公路预制T梁合格率达到100%。精雕细琢铸就的精品“T梁”得到云南省交通厅第三方检测机构及玉溪市质检站的认可和好评，为项目最初提出的“争创电建集团优质工程奖，努力争取云南省优质工程奖”奠定坚实的基础。

不忘初心的质量人

 工程质量如人品。我们都知道，项目制定的每一个制度，每一项方案措施都需要人去贯彻落实，因此一项优质工程总少不了严苛的质量人。

孙西平是江通总包部质量负责人，二十余年以来一直以“工程质量”为己任。多年的工作阅历，让自身积累了丰富的质量、技术管理经验。他时刻提醒质量管理人员要牢记工程每个工序的质量控制要点，如梁场预制T梁的钢筋加工及安装、预应力筋定位、养护、张拉压浆等；以身作则做好标段的现场技术、质量指导，如发现问题时，及时采取措施解决问题，把问题消灭在萌芽状态。

他认为：“质量管理责任重大，尤其质量责任终身制，注重的是过程质量行为，最终留下的是工程实体。质量在心中是一把尺，在尺上要刻上‘敬畏’两个字”。

尹艳生是江通总包部质量管理部主任，今年30岁。每一个单项工程施工前,他总会提前熟悉设计图纸、了解检验标准，要求现场质量人员做好交底、规范化施工、严格执行自检、互检和交接检的施工“三检”制度等，这些看似常规工作，但要做到落实到位、持之以恒也不是一件容易的事情。在验收、检查过程中，虽然遇到许多白眼，甚至辱骂，只要存在质量问题，他始终坚持原则，履行好质量管理职责，坚决抵制。

他说“在追求短期经济效益、‘短、平、快’的当下，粗制滥造现象频发，质量如头上悬着的一把双刃剑，时刻提醒自身，少一些投机取巧，多一些脚踏实地；少一些急功近利，多一些优品精品，面对浮华，把持好节奏，永远对得起自己的良心和所担负职责的自信”。

质量人有赤忱的匠心，匠心者以爱岗敬业、精益求精来体现自身价值的职业态度。如身传百年技艺的老工匠，对天地自然和手中物是心怀敬畏的，因此养成了耐得住寂寞、坐得住冷板凳、下得了苦功夫的精神，以及那一份纯粹透彻的初心。

“一流的质量、顾客的期待、我们的追求” 15个沉甸甸的字伴随着十四局人在六十余年的发展历程中遵循着以质量为企业生命的原则。正如江通高速公路所筑的每一片梁一般，岁月积累出工程的质感，在万岁千年里经得起后人对其精雕细琢的夸赞。