2018年7月15日，水电十四局首个自主投资的PPP项目——贵州双龙总包部建设大道经过无数筑路人近三年的辛勤努力，全线通车，不仅获得了阵阵喝彩，更在公司市政道路施工领域留下了浓墨重彩。

建设大道位于贵州双龙航空港经济区，毗邻贵阳龙洞堡机场，是双龙航空港经济区的环线主要骨架路之一，采用PPP模式投资建设，是水电十四局第一个以PPP模式投资建设的项目，道路全长13.81km，于2015年底开工建设。

项目融资树模范

2015年底，PPP建设模式方兴未艾，对十四局来说亦属首次。贵州双龙项目按PPP“股权合作+施工总承包”模式实施，作为水电十四局的第一个PPP项目，同样也是贵州双龙航空港经济区第一批五条市政道路中的一个PPP项目，没有样板可以借鉴。对双龙而言，这是挑战更是机遇。

面对概念大于实战，抽象大于具体，形式大于内容的PPP建设新模式，前景未知，没有固定模式和套路可以复制,没有成型案例可以借鉴，中国电建集团及水电十四局相关领导倾注心血，高层对接、有效沟通。组织力量对PPP合作模式进行了深入研究，分析研判风险，制定应对措施，办理繁杂的审批程序，不断与航空港经济区管委会、航空港开发投资（集团）有限公司沟通洽谈，调整投融资的战略方向。

在此期间，总包部主动作为，积极研究策划，开通道找路径，在洽谈中找平衡、求共识、获认可；其次在PPP项目实施过程中引入“产业+金融”的模式，通过与金融的结合，放大企业资金的杠杆效应，引入金融机构过程中，使其全程参与，形成利益共同体；引入多家银行，形成竞争格局，将“面包”化大为小。

随着2016年4月份《PPP项目合同》和《PPP项目投资协议》的签订，贵州双龙PPP项目正式落地，并在经济区范围内摘下了PPP项目“长跑”第一名的桂冠，无论是PPP合作模式创新还是投融资进展，在经济区众多参建央企中走在前列，树立了PPP模式的标准样板，成为众单位学习的典范。

地上本没有“路”，贵州双龙秉承务实、坚韧、担当、创新的精神，在ppp建设模式中走出了一条创新之路、模范之路。

车头引领勒紧干

建设大道成功通车的背后，彰显的是贵州双龙项目团队合作精神。更离不开双龙项目负责人黎文海三年如一日的坚守。在双龙，我们把黎文海身上迸发出的严谨、务实、担当总结为“勒紧”精神。

2015年3月2日，时任西成客专项目部党总支书记兼副经理的黎文海接到通知，前往贵阳参与龙水路建设的动工筹备，他拣了几件随身换洗衣服，赶当晚最末一趟航班来到贵阳，谁曾想，随着从副职到主要负责人角色的转变，原以为离家更近的他，从贵阳到昆明2小时的动车车程也变成了一种奢望，除了每年春节几天的探亲以外，三年多的时间里，他没有一次因私请假回家。

在双龙，“勒紧”已经成为员工在工作、生活中的口头禅，员工私下开玩笑时总要来上几句“勒紧啊”。因为不论在大会小会，检查、安排完工作后，黎文海都会习惯性地跟一句“勒紧”，各部门汇报完工作后，也是雷都打不动的以一句“勒紧”收尾，每天晚饭后，他都要到部门办公室走一圈，询问当天工作进展情况，当然，目的还是让各部门“勒紧”。他严谨、坚韧的工作态度将“勒紧”精神发挥到了极致。即使有应酬，第二天依然八点准时上班，白天在业主、工地，晚上在办公室批阅文件、查看图纸、方案，这种工作状态，每天如此，重复到项目通车依然没有任何松懈。

火车跑得快，全靠车头带。这句话在他身上得到了完美诠释。在黎文海的身后，是一个高峰时期近150人的管理团队，在车头的带领下，他们各司其职，抢晴天、战雨天，5+2，白加黑，工程建设的实情决定了他们没有朝九晚五，无论何时何人，只要工地需要，他们总会出现在自己的岗位，面对工程建设中出现的困难，他们总是能够找到合力的方法逐一解决，于是，经济区第一个正式落实地的PPP项目，千家卡隧道比原计划提前五个月安全贯通，2017年“9·25”局部半幅通车目标按期时间，2018年“7·15”建成通车等一系列成绩的刷新，让水电十四局再一次成为了经济区建设团队中的标杆。

征地拆迁迎难上

要想富，先修路，要修路，先拆屋。征地拆迁工作是工程建设中必须翻越的一座“大山”，不是你征服它，就是它征服你，只有唯一的选择。

在建设大道13.81km战线上，需征收红线用地近3000亩、渣场用地500亩，需迁移坟墓近700座，需迁改各类高低压线路、通讯和军事光缆70余条，沿线涉及贵阳市和黔南州7个村庄几千户人家，建设大道是经济区五条骨架交通线路中涉及村庄最多、线路最长、征地拆迁问题最复杂的项目。

项目初期，工作机制尚不健全、沟通渠道也不顺畅，征地拆迁工作进展十分缓慢，很难满足项目建设用地的需求。总包部分管征迁协调工作的党总支副书记王建坤到任后，不等不靠，主动出击，上任三天后，他便找到土地征收单位，意在主动与其对接商讨相关事宜，不料却吃了闭门羹，对方回复，征地拆迁的事我们全权负责，无需你们操心。征迁代办单位工作进展缓慢，这让王建坤寝食难安。

困难总是难不倒想办事、办实事的人。他将征地拆迁遇到的困难和问题汇集成“征地拆迁问题库”，寻求多方力量，助力拆迁工作迅速开展。于是他大着胆子到管委会、开投集团、建投集团做起了“发传单”工作，不管认识不认识，都往对方办公桌放一份“问题库”，与经济区管委会征地拆迁领导小组的沟通机制就这样建立起来了，经过管委会三次专题协调会后，征地拆迁工作取得实质性突破。双龙总包部积极主动、真诚踏实的工作态度及突出的工作成效，土地征收单位看在眼里并记在心里，随之也转变了态度,从开始的强烈抵触到最后的认同和赞扬，总包部趁热打铁，动员广大职工，全员参与量地、排查坟墓和各类线路，工作迅速开展，各种基础资料也顺势形成，这为后期工作的推动打下了基础。

到2016年底，总包部累计征地3000多亩，迁坟680多座，完成70余条线路迁改，征迁工作取得阶段性胜利。中国水电十四局这家乍看并不起眼的央企再次令管委会、业主、各级地方政府和建设单位刮目相看。

绿色增效促发展

绿色增效是时代发展的主旋律之一，贵州双龙在建设大道建设中，开展“践行新理念·建功十三五”绿色增效劳动竞赛，深入践行节能环保、减排降耗、低碳生活、绿色出行新理念，以“四项措施”打牢根基， 以“六比一为”为核心，通过“党群联动”，持续贡献力量、智慧和方案，技术比武、合理化建议、经济技术创新、五小攻关等劳动竞赛活动如火如荼。

绿色增效劳动竞赛的开展，除了收获了贵州省“五一劳动奖”荣誉外，带来的更多是实惠。比节能、比减排、比安全、比质量、比创新、比效益共同发力，节能减排带来的直接经济效益近千万元，建设大道安全质量管控水平稳步提升，多项发明荣获国家专利，小发明、小创造层出不穷，一线员工的创造力和“首创精神”得到发挥，形成了一批以路缘石吊装、高边坡绿化物料运输等为代表的20余项群众性小发明、小创造，采纳金点子、合理化建议34条，直接节约人工、设备成本约2000万元。

2018年6月14日，贵州省“当好主人翁·建功新时代”全省职工绿色增效劳动竞赛推进会在贵州航空港经济区中水十四局双龙总包部召开，大会表彰了在绿色增效劳动竞赛中成绩突出的贵州双龙总包部等15家单位，授予贵州省“五一劳动奖状”，对总包部在建设绿色贵州中作出的努力给予了充分肯定。

通车之路光芒闪

建设大道全长13.81km，桥梁主线桥长4.35km，路基长7.57km，有桥梁19座，立交7座，其中特大型立交2座，隧道1座（长1.89km）。比起秦岭终南山隧道、港珠澳大桥这些超级工程，建设大道虽然显得平凡，但请记住建设大道依然有不平凡之处：

公司承建项目中桥梁连续钢构跨度最大——80米；

公司承建项目中单个立交跨既有线最复杂——上跨贵龙大道立交上跨铁路1次、下穿铁路2次、上跨市政道路1次；

公司道路工程隧道断面最大——断面186㎡，两洞之间净距离20m；

……

无需去讨论平凡与伟大，只有亲历一次次的历练，才能破茧成蝶、浴火成凰。建设大道建设中，没有波澜壮阔的故事，有的是无数普通的建设者在这里留下了他们辛勤的汗水和每日往返于施工现场所留下的一个个脚印。面对上跨贵龙大道立交上跨下穿的复杂局面，他们用极短的时间完成几十道施工审批手续的办理，然后在狭小的施工范围里“穿针引线”，他们用超凡的智慧创造了连续刚构施工最快5天完成一节段浇筑的壮举，形如“孤岛绝地”的秦棋隧道顶，他们也有合理的方案“孤岛求生”，即使面对复杂地质大断面千家卡隧道，他们依然做到了提前五个月贯通。这样的事例还很多，在这一个个工程瞬间的背后，是克服了无数的困难和问题后依然向前的坚韧，那些时刻，平凡却又动人心弦、感人肺腑。

也许在无数年后，已经不再有人记得是谁完成了建设大道，但如果给建设大道贯之以生命，她一定会记得当年在这里缔造她的那群默默无闻的建设者。即使再平凡的人生，在历史的长河中，总有一颗星光需要由你去点亮。

三年多的坚守付出，换来的是一条13.81Km市政道路顺利通车那一瞬的愉悦与释怀，换来的是黎文海两鬓越来越密集的白发，换来的是未来无数车辆在这里畅行。他们中的绝大部分建设者享受不到建设大道通车带给他们的福利，也不曾意识到，在建设社会主义康庄大道的进程中，他们也贡献了自己的智慧和力量，但他们并不后悔来到这里，简单收拾行囊，未来还有更长的路在等待他们。

他们，始终在路上。