1月17日，中国电建投资建设的建元高速公路五老峰特长隧道1号斜井安全贯通，项目建设喜迎2019年“开门红”。这是自去年底2号斜井贯通后，关键线路施工取得的又一重大成果。建元高速控制性工程五老峰特长隧道主洞施工，自此进入加速期。

位于横断山脉红河大裂谷中的建元高速公路，是云南省“五网建设”和综合交通“五年大会战”重点项目。路线全长73.256km，始于红河州建水县庄子河村，止于红河州元阳县西北侧，概算总投资139.6亿元，双向四车道，设计时速80km/h，建设工期3年。全线共有桥梁57座18.59km，特大桥4座；隧道30.728km13座，特长隧道3条，桥隧占路线总长67.32%。其中，全长8360米的五老峰特长隧道、全长1366米的红河特大桥为整个项目的控制性工程。

由水电十四局承建的TJ3标五老峰隧道，最大埋深945米，属深埋特长下坡洞，设1号和2号通风斜井兼施工辅助通道。1号斜井长1340米、洞径9.58*9.32米，井口与井底高差121.54米，综合坡比9.07%，围岩等级较差，地下水丰富，施工组织难度较大。

1号斜井自2017年11月9月开工以来，前460米洞段施工遭遇白云岩夹灰岩等不良地质岩破碎，时有跨塌；后880米洞段施工遭遇丰富的岩溶裂隙地下水，渗水量高达每小时900多方，多洞段出现全断面渗水犹如“水帘洞”，严重阻碍着工程施工。

 面对三类围岩占比52.1%、四类围岩占比14.8%、五类围岩占比33.0%，高地温、高地应力等复杂地质，项目部坚持“以技术保质量、以质量保安全”建设理念，严格按照“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”原则，认真落实项目公司和母体公司标准化建设要求，采用“三台阶七步法”开挖支护。 他们细化重点、难点控制工序，优化施工方案，强化责任落实，严格做好超前地质预报、监控测量、“一炮一支护”等作业，把牢安全质量关，组织开展《高地热、高地应力等复杂条件下大断面小净距特长隧道施工技术》攻关，施工中始终做到设施标准、管理可控、行为规范、施工有序、环境整洁，从而有效地穿越了不良地质洞段。

在电建路桥、项目公司、总包部、设计、监理、水电十四局等专家和领导的关心指导下，项目部坚持“堵排结合”原则，制定了“防”——超前探水、“堵”——帷幕灌浆堵水、“排”——三级泵站强排水的施工方案，加大资源投入，高压进洞后动力电源跟进，17台总功率达500余千瓦水泵24小时持续抽水，保证了掌子面顺利开挖支护。

1号斜井开工至今，攻克了一个又一个技术难题，工程质量、安全生产整体受控。经过14个月的顽强拼搏，圆满实现项目公司下达的节点目标。

1号斜井的顺利贯通，极大地缓解了控制性工程五老峰特长隧道的工期压力。斜井进入主线作业后，施工作业面由4个增加到8个，实现了主洞与斜井的同步掘进，有效地提升了施工效率，为五老峰特长隧道早日贯通赢得了宝贵时间。

创业维艰，奋斗以成。2019年，是建元高速公路项目建设的决胜之年。TJ3标项目部员工将继续发扬中国电建“自强不息、勇于超越”精神，凭着滴水穿石、绳锯木断的韧劲，牢牢坚守安全、质量、环保“三大红线”，高效率、高标准加速推进主体工程建设，为红河人民交出一份高速公路“大动脉”的满意答卷。