五一假期，中国电建凯里环城高速公路北段PPP项目EPC总承包部、分部员工坚守施工生产一线，夜以继日忘我奋战，用辛勤的劳动和汗水生动诠释着工人伟大、劳动光荣的深刻内涵，成为国家诸多重点工程建设中的一道亮丽风景线。

5月1日至4日，记者现场走访看到: 双项四车道全线70余公里的凯环高速公路工程工地，到处车水马龙、机声隆隆，一派如火如荼的繁忙施工景象。这条穿梭在贵州省凯里市北段崇山峻岭中的高速公路，一座座跨江大桥正拔地而起；一条条隧道已如期贯通；一道道路基已开挖填筑完成。这条总投资近百亿、承载着从中央到地方各级人民政府厚望的扶贫攻坚工程，这条黔东南州千百万苗侗人民翘首以盼的爱民暖心工程，犹如一条巨大的银色飘带正逐渐的舒展开来，把苗岭大地装扮的更加靓丽动人。宏大的工地上各种施工设备、车辆川流不息，到处是建设者们忙碌的身影，他们有的在打钻、有的在出渣、有的在绑扎钢筋、有的在搭设脚手架、有的在立模、有的在浇筑、有的在焊接……场面令人震撼。

三棵树互通，凯环高速公路的起始点。图纸上，她犹如一朵美丽的紫荆花绽放在“飘带”的顶端，格外艳丽夺目。站在高高的山脊上，鸟瞰整个施工现场，但见山上山下，挖掘机、装载机、推土机、自卸车、搅拌车、塔吊、汽车吊等数十辆施工机械设备，来回奔忙于十几座巍然矗立的桥墩之间，马达的轰鸣声、施工的敲击声震彻山谷。宏大壮观、井然有序的施工场面撼人心弦！正在现场指挥协调施工生产的一分部一工区副经理彭翔介绍说，三棵树互通是凯环线上最大、最复杂、施工难度最大的互通之一。它上下横跨沪昆高速公路和89县道，通过4条环形匝道并与沪昆高速拼宽形成互通。仅桩基就有402根，是全线计划今年底贯通47公里线内的重中之重工程。目前，工程正按计划奋力推进，最高的桥柱已浇筑至43米。

清水江大桥，是凯环线上高度最高、跨度最大、施工难度最大的桥梁。置身该桥小里程的山顶，一幅动人的山水画奔来眼底：青山叠翠间，蜿蜒的清水江碧波荡漾，碧绿的江面上，穿梭的轻舟划开一道道沁人心脾的粼粼波光，大江两岸座座高耸的桥柱上人头攒动，建设者们忙碌的倩影倒映在水面上。大桥施工现场负责人一分部三工区副经理张诚祥介绍，清水江大桥左幅全长755.6米，右幅全长697.6米，最大跨度150米，计划右幅在今年底贯通。目前，最关键的三个跨江主墩：右幅5#墩高92米，已浇筑81米； 右幅6#墩高125米，已浇筑94.5米；右幅7#墩高62米，已浇筑31.5米。前期，由于受“涉铁”（湘黔铁路横贯桥下）、“三电”迁改等影响，工期较滞后，后续工程任重道远。

在老山河大桥，负责该段架桥任务的桥梁队队长柯玉炎 正带人在紧张有序地架设梁片。这位年逾半百质朴的闽南汉子当记者问及他，在节日里带班有难处吗？他笑呵呵地答道：“没什么，习惯了，只要工作需要，过节我们从不休息。再说了，像你这样的老同志不还是一样，在跟着我们一起干吗？劳动节，劳动节，劳动最光荣嘛！”现场顿时一片欢声笑语。记者也不禁为之肃然起敬。

全长3.4公里的新街特长隧道，是总长73.215公里（含联络线）凯环路上最长的隧道，也是计划今年底要贯通的隧道。“面对工程中出现的围岩级别高、断层多、大量的溶洞、流沙、渗水等重重困难，我们全体参建人员不惧艰险，不怕困难，迎难而上，多措并举，采用短进尺、弱爆破、勤支护等手段，大力开展技术攻关和科技创新，结合工程实际，适时应用‘四新技术’力克艰险，确保了新街隧道安全、优质、稳步推进。目前，新街隧道工程进展顺利，其中，隧道进口右幅已开挖完成692米，左幅已开挖完成845米；出口右幅已开挖完成790米；左幅已开挖完成799米。”二分部四工区副经理李文松悉心介绍说。

同样，在平路河特大桥，在长新寨特大桥，在羊老河特大桥各施工现场，无处不是一派“天连五岭银锄落，地动三河铁臂摇”的如火如荼、大干快上、催人奋进的动人景象。

据统计：5月1日至4日，一、二分部累计完成产值6552万余元，实现了“五一开门红”的预定目标。

凯里环高二分部党总支副书记、工会主席刘正昌介绍, 为确保今年年度计划的完成和年底全线47公里贯通目标的实现，从5月份起,分部又掀起了新一轮大干快上的劳动竞赛热潮。由公司工会牵头开展的以“当好主人翁，建功新时代，实现凯里环高项目47公里高质量通车目标”为主题的劳动竞赛，极大地调动起了广大建设者的积极性、主动性、能动性。分部的施工生产形势，在安全、高质量的前提下持续向好。

平路河大桥施工