千古雄关钥南滇，五尺僰道扼西川。

物竞星驰几度秋，乌蒙朱提举新端。

巍巍乌蒙，滔滔金沙。昭通，作为云南文化的三大发源地之一，“朱提文化”源远流长。他扼守在川滇交界、地处乌蒙山区腹地，境内地势险要、群山林立。在这片钟灵毓秀的滇东北大地上，一群“电建筑路人”坚守初心、勇担使命，扎根于乌蒙山系的莽莽群山之中，遇山开路，逢水搭桥。他们披荆斩棘，餐风露宿，尽情挥洒青春汗水；他们风尘仆仆，翻山越岭，誓要把天堑变通途；他们斗志昂扬，信心满怀，用坚韧和汗水筑造一条乌蒙山的脱贫致富路。

八月的彝良，烈日炎炎，酷暑难当。在彝良县宜昭高速公路A4项目部各施工现场，随处可见一个个头顶骄阳、不畏酷暑的施工者，他们争分夺秒、时不我待的进行桥梁、隧道和路基施工，一条北接宜宾、南至昭通的高速公路已初具雏形。宜昭高速公路是云南省级高速公路主骨架的重要组成部分，是昭通市构建十三五“一环两横四纵三联络”的高速公路网中的四纵线之一，在云南境内长163.148公里，总投资240.58亿元，分两期建设，A4项目部负责施工一期工程彝良（海子）至昭通K163+770~K180+000段，全长16.136km，全线包括七桥六隧一立交，桥梁全长7.883千米（单幅），隧道全长18.798千米（单幅），桥隧比高达82.2%。

勇于创新，探索轻型化管理

自2017年10月成立项目部以来，A4项目部迅速组建管理团队，结合项目特点，不断探索，勇于创新，积极推进项目轻型化管理，充分整合参建各方的资源，精简项目资源投入，降低管理成本，保障项目盈利空间，以“机构轻，管理精”为目标，不断提高项目管理水平。经过近两年的探索与总结，项目整体管控水平不断提升，取得了意想不到的成绩。

一是精心筹备，精简组织机构。轻型化管理的管理核心是将项目管理删繁就简，让项目管理变轻、变快、变精、变强。因此，要求在项目筹备阶段全盘考虑，针对项目特点，精心做好项目的前期策划，按照项目策划要求，快速组建组织机构，设立相关部门。A4项目部共有管理人员33人，本着“麻雀虽小，五脏俱全”的原则，项目部设置了工区、安全环保部、质量管理部、经营管理部、财务部、设备物资部等必备部门，将项目管理的重点放在生产、质量和安全管理，对现场进行技术指导，坚持“管生产必须管安全”和“质量管理过程控制”的原则，将生产和质量安全管理相结合，充分发挥“一岗双责”的管理要求。将项目按照管理区域和专业细分，由专人进行全面管理，统筹所辖范围的生产进度、质量、安全、验收计量等工作。

二是整合资源，四两拨千斤。打破“专业分工，各司其职”的传统管理观念，使项目部管理人员打破专业分工的思想，对项目进行全面深入的参与和管理。通过引进履约能力强、资金雄厚的协作队伍，整合参建协作队的资源，通过将协作队的技术和管理资源进行整合，不仅减少了项目部管理人员的工作量，也加强了与协作队之间的沟通，在项目实施过程中运用合同和制度进行管理，降低管理成本，进而实现“四两拨千斤”的管理效果。

三是一专多能，培养全面人才。传统的项目管理分工明确，管理人员各司其职，相互之间不能进行广泛学习，轻型化管理因为组织机构精简，管理人员有限，因而分工不能太细化，让管理人员对技术、生产、经营、物资等管理都有了综合性的学习，大家相互配合，交叉学习，极大地提高了项目部管理人员的综合管理能力，培养了一批综合型项目管理人才。项目部结合生产实际，多次组织管理人员召开技术分析、经营计量、设备物资管理等专题培训会，不仅让项目部管理人员学到了专业之外的知识，也大大提升了项目整体管理水平。

四是抓住重点，实行标准化管理。项目部严格按照《云南省高速公路施工标准化实施要点》进行工地建设和工程施工，强化现场施工关键环节控制、强调对关键工序工艺及设备的强制要求，把施工标注化贯穿于建设管理全过程，同时对作业队下发《施工标准化管理制度》、《施工质量管理制度》、《施工安全管理制度》等一系列施工标准化制度，通过打造标准化，不仅保证了工程质量，也大大减轻了项目部管理人员的管理难度。项目部根据目前工程进展，桥梁已全面转入上部结构施工阶段，及时成立梁场管理部，对重点工程T梁预制、架设和桥面系进行重点管控，确保关键工程整体可控，全面提升建设管理水平。

齐心协力，打好征拆攻坚战

A4项目部负责施工宜昭高速公路一期工程彝良（海子）至昭通K163+770~K180+000段，路线全长16.136千米，红线占地规划面积802.816亩，临时用地规划1255.656亩，房屋拆迁总计190户；坟墓搬迁249座。沿线经过昭通市彝良县下辖的“两镇七村”（角奎镇、荞山镇），涉及村社广、人数多、拆迁矛盾多、征拆线路较长，难度较大，尤其是彝良立交征地拆迁历史遗留问题突出。

征地拆迁工作是所有工作的重中之重，是整个工期的关键节点。征地拆迁工作进行是否顺利，直接影响到项目部的整体施工进度。A4项目部高度重视征地拆迁工作，征地初期积极与当地政府相关部门沟通对接，建立了良好的政企关系和“路地”共建关系。自2017年10月启动征拆工作以来，A4项目部提前谋篇布局，统筹规划，综合协调，对设计红线用地、沿线临时用地进行了全面复核，确保“地尽其用，不多征不漏征”，全力推进征地拆迁工作；成立对外协调办，对项目部征拆工作全面负责，同时细化分工，责任到人，全力解决征地拆迁中遇到的各种问题，及时为项目建设提供用地，协调推进项目建设稳步向前。

2018年下半年进入征地拆迁的攻坚期，项目部加强征迁人员配置，由项目部党支部副书记分管征地拆迁及对外协调工作，在当地政府相关部门及总承包部的大力支持和项目部对外协调办工作人员的密切配合、共同努力下，征地拆迁工作进展顺利，截止2019年8月，主线征地工作已基本完成，A4标段已经进入全面施工阶段。

彝良互通的征地拆迁工作是A4项目部拆迁工作的重点和难点，需征迁群众116户房屋、150多座坟墓，同时还涉及彝良县城市规划区、天力煤化公司、云南驰宏矿业公司的   土地及附筑物，通讯线、电力线和水管如“蜘蛛网”式密集分布，协调难度大、遗留问题多，但经过市监管办、彝良县人民政府、县三办、总承包部及A4项目部对外协调办的共同努力和多次协调，于2019年5月基本完成了房屋拆迁、坟墓迁移、三线迁改、土地移交等工作，为彝良互通工程的顺利推进奠定了坚实的基础，鼓舞了项目部征地拆迁工作人员的士气和斗志。

荞山镇咪咡村李兴书一栋房屋位于项目部控制性工程窄路沟1号特大桥右幅4号空心墩下方，因不同意拆迁补偿方案，一直未能顺利拆迁，仅剩的一栋房子久攻不下，项目部领导心急如焚，严重影响桩基施工。自2018年10月开始，项目部征迁工作人员先后进行了9次入户谈话，户主一直不同意拆迁，项目部对外协调办人员屡败屡战，积极联系县“三办”、村领导，多方协调，耐心讲解拆迁政策，晓之以理动之以情，终于在第10次谈话后，在2019年8月同意签署征地拆迁补偿协议，提交房屋用地供项目部施工，为窄路沟1号特大桥4号墩桩基顺利开工扫除了最后的障碍。

经过两年多的攻坚克难和不懈努力，在彝良县人民政府、县“三办”、施工总承包部等单位的密切配合、通力协作下，宜昭高速公路A4项目部征地拆迁工作取得了可喜的成绩，截止2019年8月，红线用地已丈量795.27亩，占设计总量的99.06%，临时用地已丈量877.059亩，占设计总量的70%；房屋拆迁172户，完成占比90.5%；坟墓搬迁249座，完成率达100%；三线迁改261处，已完成249处，完成占比95.4%；目前宜昭高速公路A4项目部除部分弃土场未征拆外，其余征地拆迁任务已基本完成，为顺利、高效推进项目部施工建设打下了良好的基础。

“征拆工作涉及到沿线广大人民群众的切身利益，要牢固树立“依法征地、和谐发展”的工作理念，不断创新征地拆迁工作方式，做到“政策宣传清楚、情况掌握全面、服务群众热情”三个基本要求，吃得了苦，沉得下心，受得了委屈，确保征地拆迁工作落到实处。”A4项目部征地拆迁负责人张智兴同志总结征拆工作说到。

运筹帷幄，掀起全线“大作战”

宜昭高速公路A4标段段起于彝良县荞山镇和平村和平隧道中点K163+770，路线出隧道后沿窄路沟两岸布线，途径窄路沟1号特大桥、窄路沟2号特大桥、窄路沟3号大桥、河边大桥，然后经小河村隧道、发达河大桥、白沙坡隧道、彝良1号隧道、彝良2号隧道、下寨隧道，在彝良县角奎镇邱家湾子设置彝良立交至本标段终点K180+000，路线全长16.136千米，全线包括隧道5+0.5座，桥梁7座，隧道总长度18.798千米（单幅），桥梁总长度7.883千米（单幅），全线桥隧比82.2%。

宜昭高速A4段处于云岭高原与四川盆地的结合部，是典型的山地构造地形，山高谷深,区域断裂、褶皱构造发育。路线通过构造侵蚀地貌区,山川河谷发育，地形条件、地层岩性、地质构造、风化程度、地下水等条件复杂多变，有崩塌、滑坡、不稳定斜坡等不良地质条件，工程地质条件较复杂，对工程影响大。桥梁多位于深山峡谷中，谷深坡陡，地形起伏大，施工场地狭窄并且高墩数量较多，施工难度大，技术要求高。隧道穿越浅埋段、不良地质、断层、涌水区等，施工风险高，且隧道洞渣规划布置的弃土场多处于深山峡谷，施工便道征地、修建困难。

自2017年10月主体工程开工以来，项目部领导精心规划，统筹安排，接连克服了桥梁隧道施工便道修建困难、征地及三线改迁困难、小净距及浅埋偏压断层隧道施工困难、桥梁高墩施工等难题，在宜昭高速公路全线率先实现了多个第一：第一座预制梁场建成、第一片预制T梁浇筑及第一片预制T梁架设。在2019年3月19日实现了项目部首条隧道即下寨隧道右幅的顺利贯通。多措并举，通过修建隧道支洞解决了小河村隧道进口位于直立陡峭山崖无法进洞难题；通过积极联系项目公司、总承包部、监理单位及设计单位变更下寨中桥桥改路，解决了彝良2号隧道、下寨隧道进洞难题；通过浇筑整体式钢筋砼基础解决了山区软土地基梁场不均匀沉降问题……

项目部始终坚持“关键优先，统筹全局”的进度管理原则，以关键控制性工程窄路沟特大桥为核心，在保证总体施工目标的前提下，优化施工方案，合理调整现场施工程序，动态调配设备资源；每旬召开生产例会，分析完成情况，解决施工问题，制定赶工措施，千方百计抓生产，全力以赴保进度。截止目前，隧道开挖掘进突破9000米，占设计总量的50%，仰拱及二次衬砌同步推进；桥梁桩基完成472根，占设计总量的72%，薄壁空心墩完成558米，占设计总量的43%，T梁预制208片，占设计总量的16%；路基挖方完成54.5万方，占设计总量34.4%，路基填方完成33.8万方，占设计总量的42.3%。全线掀起了大干热潮，路基工程、桥梁工程、隧道工程全面、高效推进，各施工现场热火朝天。

项目部以总承包部组织的“三比两保一创，春季攻势”劳动奖赛为契机，全体参建员工鼓足干劲、火力全开，快速掀起了施工生产高潮，始终坚持“5+2”、“白+黑”的工作模式，在2019年7月实现了和平隧道双洞突破1000米，小河村隧道单洞单月进尺突破200米的可喜成绩。克服了“时间紧、任务重”等诸多不利因素，在保证质量安全的条件下，紧抓进度，全力以赴，加大资源投入，确保各节点目标顺利实现，更好更快推进宜昭高速公路工程建设。

“路地”共建，勇担使命赢赞誉

在宜昭高速公路A4段现场施工作业面和项目部驻地始终飘扬着“党员先锋队”和“青年突击队”两面旗帜，项目部始终坚持“抓好党建促发展”的理念，坚持党对项目部的领导，在党支部的正确领导下，项目部全体党员干部、员工积极投身高速公路建设，始终坚持一手抓工程建设，一手抓党工团建工作。创先争优，党工团齐上阵，党支部积极开展“党员身边无事故”安全隐患排查活动，团支部开展“青年安全生产示范岗”、“青年志愿者”活动，党支部、工会、团支部联合开展“夏送清凉”活动……

2018年10月9日，宜昭高速公路A4项目部志愿者紧扣“不忘初心、牢记使命，心系乡村教育，展现央企风采”主题，积极发挥模范先锋带头作用，前往彝良县博爱小学开展“献爱心捐赠图书活动”，用实际行动践行了志愿者精神，传播正能量，不仅为当地学生送去了温暖和爱心，也为构建和谐社会贡献了自己的力量。2019年1月7日，彝良县荞山镇和平村窄路组一处地方道路内侧发生山体滑坡，造成下方道路中断，项目部积极联系地方政府，制定应急保通方案，勇担社会责任，不畏艰险，新修500m保通便道及一座跨河便桥，保证了荞山镇咪咡、双河等地村民出入交通，得到了彝良人民的一致称赞。

2019年5月31日，项目部团员青年到角奎镇花桥小学开展“青春心向党·建功新时代”六一志愿服务活动，为花桥小学全体同学过了一个丰富多彩、富有意义的儿童节，不仅为花桥小学师生送去了温暖和爱心，也增强了项目部团员青年的凝聚力和向心力，激发了团员青年积极投身社会实践的热情。2019年7月23日，受彝良县特大暴雨影响彝海二级路发生山体塌方，项目部建设者们勇于担当、乐于奉献，积极参与应急抢险，清理塌方体，疏通排水，为彝良县人民的安全通行提供了重要保障。

项目部在施工过程中积极与地方沟通，共同解决老百姓出行、饮水及环境卫生整治等问题，赢得了当地政府和群众的高度评价和赞赏。在主体工程施工中，充分考虑地方老百姓提出的各种诉求，对不利于地方百姓的设计，项目部积极联系项目公司、监管办、总承包部、监理及彝良县三办领导进行现场调研踏勘，变更优化设计，切实解决了群众提出的各种难题；施工便道采取“永临结合”的建设方式，主便道及老路改扩建一律混凝土硬化，指示牌、安全警示牌、防撞墩、反光镜等各类安全防护设施一应俱全，不仅满足了项目部工程施工需求，也给当地居民带来了极大便利。

为构建良好的“路地”关系，切实解决当地人口就业、促进当地经济发展，项目部在临建工程和附属工程施工中，积极聘用当地百姓，进行实名登记，了解就业能力、就业意愿，有针对性的提供工作介绍、技能培训和工作指导，帮助他们尽快实现就业，特别是对“建档立卡贫困户”的贫困劳动力提供更多的支持和帮助，给予更多的补贴。项目部勇担社会责任，积极参与，积极作为，在参与脱贫攻坚的过程中，努力发挥作用，为当地500多人解决了就业问题，为贫困人口提供更好的生活保障，为地方经济发展、脱贫攻坚做出了积极贡献。

“项目部的工程建设离不开社会各界的大力支持，作为国有企业，积极回报社会是我们义不容辞的责任！”项目部党支部书记张军说到。勇担社会责任，践行时代使命，助力地方脱贫攻坚，建设大美彝良，树立良好的企业品牌形象，我们责无旁贷！

雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。宜昭高速公路A4项目部全体参建人员必将上下一心，攻坚克难，全身心投入到宜昭高速公路的建设中，紧盯通车目标，狠抓工程质量，稳中求进，匠心筑路。同时积极履行央企社会责任，服务人民，奉献社会，在乌蒙山中绽放青春，建设脱贫路、致富路、齐心协力共筑“中国梦”！