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通江达海畅行江通

发布日期:2019-09-29 作者:王丽娟 字号:[ ] 分享

9月27日下午玉溪召开的新闻发布会上宣布,江川至通海高速公路于9月30日24时正式通车。经过全体建设者历时三年的艰苦奋斗终化累累硕果,并以诚信兑现了承诺,向人民交付一条安全畅通的放心路,以优异的成绩向新中国成立70周年献礼。

碧水湖畔交通纽带

江川至通海高速公路环湖而建, “一带一路”连接昆明、玉溪、红河前往越南的重要枢纽,也是江川至通海两地首条高速公路,建成后对于构建区域基础设施新格局、带动区域经济及旅游发展具有重要的意义。

江通高速公路项目采用PPP模式,由中国电建旗下的中电建路桥公司、中国水电十四局、中国水电四局和玉溪高等级公路公司联合投资,由中国水电十四局组建项目总承包部负责施工管理及通车后运营,各标段负责组织施工。

项目起点位于江川紫红坝立交,接玉江大道;止于通海秀水沟村,接通建高速,主线全长32公里。其中,共线段长7公里,为双向8车道建设标准,时速100公里/小时,除共线段外采用双向4车道建设标准,时速80公里/小时。全线单幅隧道11座,互通立交6座,单幅大中桥93座,服务区1个,收费站及其管理用房4处,桥隧比34.6%,批复概算总投资49.11亿元,建设工期36个月,运营期30年。

2015年8月30日,在通高速公路雄关段举行 “滇中城市经济圈高速公路网建设项目开工仪式”,2016年8月1日正式施工。

匠心独运打造品质工程

江通高速公路如工匠雕刻于杞麓湖畔的一条玉带,环境优美、视野开阔,路途植被覆盖率高,是集自然生态景观和地方文化、旅游特色于一体的画卷长廊。

合抱之木生于毫末,九层之台起于累土。

项目把安全管理视作生存和发展的根。按照“高起点、标准化、严要求、强落实”的管理体系,在“严、细、实”上下足功夫,以“零隐患” 保“零事故”为目标,严格进行PDCA全过程管控,竭力于隐患排查治理,定期联检,强化安全教育,为圆满完成履约目标保驾护航。

把质量管理视作生存和发展的魂。T梁钢筋采用胎架安装,提升钢筋绑扎效率与安装精度,台座使用效率提高1.3倍,提高了台座周转率;在极端低温天气下,率先引进“蒸养技术”,保证了T梁强度的稳定增长;变截面空心薄壁墩采用PJ200轻型悬臂翻模工艺,保证混凝土的光洁度及平整度,施工效率得到提升;改善隧道初支加固技术,解决初期变形过大的难题;推广使用LED节能灯,灯照度达到普通节能灯的3倍,用电量降低二分之一,实现节能降本增效;引进的全自动智能钢筋加工设备,效率、质量双提高;引进龙门吊滑线供电系统,有效保障操作安全;落实以首件创样板,以样板促精品的理念。新工艺、新技术、新设备的应用,加快了施工进度,保证了施工安全与质量,屡获云南省交通厅信用评价AA级。

项目以保护原生态植被为目的,把人与自然和谐共生的理念贯穿施工全过程。在主线建设梁场,临时用地遵循节约、集约用地,严格保护耕地原则,减少对生态环境的破坏;项目第一批25公顷临时用地的土地复垦,通过国土部门验收合格;边坡做到开挖一级、支护一级、绿化一级;渣场弃渣严格按照复垦方案进行分台、碾压、截排水、绿化,防止水土流失;实施环水保评估、检查、监控、验收,珍爱一草一木,珍惜野生树种,做到株株有记录,确保绿色施工。高速公路上一簇簇绿草争相生长,树木合抱、生相辉映,道路两旁绿意盎然。

诚实守信再树标杆

诚者,天之道也。

江通高速公路是云南省十三五“五网”建设的重要组成部分,被列为全省县域高速公路“能通全通”工程,项目遵循诚信守诺、忠实履约原则,咬定工期不放松。以倒排工期、层层签订责任书、精心组织、加大资源投入,全力以赴完成各项节点目标。

全线最后路基施工,马家湾32万方石方开挖,2019年5月20日开始施工,通过加大施工机械投入,优化爆破施工方案,于同年7月20日完成,比预定工期缩减2个月,为实现通车目标奠定了坚实的基础。

全线最长雄关隧道,全长5518米,是全线控制性关键线路,具有洞内地下突水突泥、地质岩体不稳、岩体破碎和岩隙水发育等多项施工难点, 经建设者38个月的奋力拼搏,2018年11月20日实现双洞贯通。

全线高桥梁之一的上普塘大桥,双幅全长1326米,需铺设40米T梁170片,以桩基墩柱密集、空心薄壁高墩而著称,安全风险高,施工难度大,2018年9月28日实现双幅贯通。

全线最复杂的雄关互通立交,分设3层,11条匝道,设计在云南省立交中位居翘楚,上连国高网弥楚高速公路,下连地方道路甸雄路,其不仅是重要交通枢纽中转,还是云南省高速公路通讯专网枢纽的重要中转站,2019年9月19日负责施工的最后一条匝道铺设完成。

2019年9月25日,项目经多方核验, 通过交工验收。各项技术指标符合批准的设计及变更设计要求和颁布标准的规定,工程实测项目检测指标均达到合格以上标准,具备开放交通投入试运营的条件。

项目因忠实履约、精益求精,续晋红高速公路后被玉溪市政府树为标杆,同行企业纷沓而至,交流互鉴。云南省省委省政府、交通厅、玉溪市市委市政府等领导先后到江通高速进行调研,充分肯定了中国电建在高速公路建设上取得的成绩。

提高桥梁盖梁钢筋接头焊接验收一次合格率、提高钢筋直螺纹丝头一次验收合格率、提高现浇拱形格浇筑合格率3项QC成果,获云南省工程建设优秀质量管理小组二等奖;连拱隧道无导洞法施工工法获青海省升级工法证书;组织开展的隧道坍塌应急演练受玉溪政府发文表扬。

砥砺奋进铸就未来

高速公路运营需要从施工建设中平稳接管,引鉴晋红高速运营经验,已从摸索中蜕变到吸取管理精髓,为高速公路后期运营提供一套行之有效的管理模式。

江通高速公路运营以提升品牌影响力和着力打造“优质、安全、舒适、畅美”的高速公路为目标。筹备人员提前介入到隧道机电、三大系统、交安设施、收费站点的建设和服务区规划设计的每一个步骤,熟悉其功能运用与操控管理;扎实推进ETC改造,全力完成全国联网工作任务;提前以传、帮、带管理模式培养优秀的各级管理人员和收费员,并以“速度、规范、爱心、微笑”的4S服务标准,为江通高速司乘人员提供更优质的服务。运营团队超前谋划,全力做好通车运营的无缝对接和平稳过度保障工作,实现运营管理再优化。

时间的脚步永不停歇,奋斗的脚步永不停歇。我们感慨每一位建设者的付出,赞叹创新中的品质提升,弘扬工匠精神的精益求精,绿色中感怀人与自然和谐相处的真谛。在习近平新时代中国特色社会主义思想的引领下,建设者们坚持在路途中摸索,在磨砺中奋进,感恩于昨天,寄期望于明天,以奋斗的姿态沿着先辈们干事创业敢担当,吃苦耐劳讲奉献的足迹,弘扬革命精神、奉献精神、奋斗精神,整装待发,继续抒写壮美的诗篇。





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