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攻坚克难 精准掘进——昆明地铁5号线迎滇区间盾构贯通

发布日期:2020-04-01 信息来源:轨道工程事业部 作者:韦玮 字号:[ ]

4月1日, 由公司承建的昆明地铁5号线迎海路站~滇池学院站区间右线盾构机“奋进一号”,在平行下穿采莲河后到迎海路站顺利接收。至此迎滇区间左、右线隧道全部胜利贯通,盾构精准掘进,圆满完成任务,标志着公司在首个昆明地铁项目取得了重大突破。

昆明地铁5号线迎滇区间隧道敷设于交通繁忙的滇池路下方,右线长度691.629m,左线长度693.290m,最小曲率半径1200m,最大坡度20.217‰。该区间给水、排水、电力、电信、煤气、通信等管线纵横交错,两侧居民住宅区密布,地表采莲河河道与左线隧道平行,河道宽8m,深2.8m,河道围护桩与左线隧道结构净距为0.656m,河床与隧道最小竖向净距为6.968m。盾构在粉砂、粉质黏土、泥炭质土等软弱富水地层中平行下穿采莲河,近距侧穿DN2000的污水干管。

自2019年5月31日“奋进一号”盾构机从迎海路站大里程端始发以来,项目经理董发俊科学组织、精心筹划,多次组织盾构专家和有经验的技术人员进行风险研判和技术方案论证,制定了多项盾构施工专项方案。在现场查看了洞门渗漏水现状后,果断调整始发、接收端头加固方案,采取了端头补强注浆加固及调头始发拖车改造等一系列措施,降低了在富水软弱地层盾构始发、接收的高风险,解决了盾构机拖车因车站主体结构水平净距不足无法通过等技术难题,创造了单台门机、单列电瓶车日掘进20环的目标,成功平行下穿采莲河、近距侧穿DN2000污水干管和其他多种密布管线,成功运用了地面化学注浆、大跨距改小跨距门机等技术,为今后复合盾构施工积累了宝贵经验。

2020年4月1日,项目部全体职工和现场施工人员一起见证了“奋进一号”盾构机出洞的威武英姿,全体参建人员将担负使命、不忘初心、不惧挑战,持续为国家的地铁建设做出贡献。






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