11月29日，发达河大桥最后一片预制T梁顺利浇筑完成，标志着宜昭高速A4项目部4个T梁预制场总计1275片T梁全部预制完成。

宜昭高速公路是云南省级高速公路主骨架的重要组成部分，是昭通市构建十三五“一环两横四纵三联络”的高速公路网中的四纵线之一，分两期建设。A4项目部负责施工一期工程彝良（海子）至昭通K163+770～K180+000段，全长16.136千米，全线包括八桥六隧一立交，桥梁全长8.035千米（单幅），隧道全长18.798千米（单幅），桥隧比高达83.16%，采用双向四车道高速公路设计标准，设计时速80Km/h，整体式路基宽度24.5米，桥梁主要工程包括特大桥2座（窄路沟1号特大桥、窄路沟2号特大桥）、大桥5座（窄路沟3号大桥、河边大桥、发达河大桥、马岗大桥、彝良立交B匝道大桥）、中桥1座（下寨中桥）。全线桥梁预制T梁共计1275片，其中30米T梁1000片，40米T梁275片。

牢守底线，安全生产常态化

自预制T梁施工以来，项目部全体参建人员在项目领导的带领下，克服了地形限制、交通不便、工期紧张等诸多困难，加强对T梁预制施工过程中存在的安全隐患和薄弱环节的监督检查，及时消除各类安全隐患和不安全因素，确保T梁预制安全可控；项目部全员始终坚持“一岗双责”制度，细化各级管理人员管理责任，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，全面落实安全生产责任制，建立和完善安全管理制度体系，充分发挥广大员工安全工作的积极性，杜绝各类安全事故的发生，牢守安全红线，使T梁预制安全生产常态化。

项目部在T梁预制之前严格按照《公路工程施工安全技术规范》要求，及时编制了《T梁预制安全专项施工方案》和《龙门吊安装与拆卸专项方案》并通过审查，严格按照专项施工方案进行龙门吊安装和T梁预制，在开工前进行了安全条件核查，对特种设备龙门吊进行报检报验，取得了龙门吊使用登记证和检验合格证，同时加强工程管理、规范施工行为，确保工程施工安全；在作业前对施工作业人员进行了详尽的安全技术交底，使参建人员熟练掌握T梁预制施工工艺流程和注意事项，严格落实安全规章制度和技术交底要求，真正使施工安全处于可控状态。

在作业过程中，项目部严格实行程序化管理，每天开展日常安全巡查，定期开展特种设备、临时用电、消防安全等专项安全检查，针对检查出的隐患，现场召开安全会议，制定隐患整改措施、方案，现场确定整改时限、落实整改责任人，按照隐患整改“五定”原则，项目部对整改情况跟踪处理，按时验收，务必保证整改率达100%，及时消除安全隐患，坚决遏制事故发生，确保T梁预制安全管理工作稳步推进；严格执行特种作业人员持证上岗，对龙门吊检测证书进行核查，针对制梁作业过程的高危险性和专业性，项目部多次组织作业队进行技术和安全培训，确保做到人员无事故，机械无故障，并对龙门吊、张拉压浆设备实行定期养护、检查，及时发现并排除机械安全隐患，确保制梁整个施工过程安全可控。

严控质量，梁板预制标准化

在T梁预制施工过程中，项目部始终坚持标准化作业，全面推进标准化管理，积极改进施工工艺，严把质量关，对波纹管定位、T梁浇筑、张拉压浆等关键工序实施全过程旁站，确保各分部分项工程工程质量百分之百合格；严格落实“三检”制度，努力消除质量隐患，杜绝了违纪质量行为发生。高标准、严要求、高质量的建设理念贯穿于T梁预制全过程，通过建设标准化预制梁场和钢筋加工场，实行T梁预制施工标准化，确保预制T梁施工质量符合设计及规范要求。

一是T梁预制场和钢筋加工场建设标准化。项目部沿线共布置3个预制梁场，预制梁场选址均靠近主体部位，极大地减少了运梁距离，综合考虑预制梁板数量、架设要求实行集中预制；预制场设置办公生活区、材料堆放区、钢筋加工区、预制区等，施工区域布置合理，安全警示牌、场地平面图、工艺流程图、安全操作规程等标识标牌设置齐全；龙门吊、钢筋加工设备、张拉设备、压浆设备等在醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌，易发生机械伤害的地方均设置禁止和警示标志；钢筋加工场配备数控钢筋加工设备，功能分区明确，根据使用的功能划分不同的功能区，做到有物必有区，有区必有牌；材料分类存放，并配备标识牌，棚内悬挂钢筋大样图、操作规范、规程及施工警示牌。预制梁场和钢筋加工厂的标准化建设和集中管理，不仅提高了设备利用率和钢筋加工质量，还加快了工程进度，降低了工程成本。

二是T梁预制施工标准化。每个梁场的制梁台座均按照设计要求设置反拱，以保证T梁张拉完成及二期恒载上桥后桥面仍能保持水平最佳受力状况；T梁模板采用6毫米厚定型钢模板，板缝中均嵌入双面胶带，并涂刷脱模剂，保证不漏浆和梁体美观；钢筋与模板之间设置垫块，梁肋底部采用梅花形垫块，梁肋侧面采用圆饼形垫块，使用钢筋胎架安装钢筋，确保钢筋骨架整体性和线性平顺；混凝土浇筑严格按照“纵向分段、斜向分层”，进行全方位振捣，附着式振动器和插入式振动器配合使用，确保振捣充分；预制区设置全智能自动喷淋养护系统，在春冬季采用蒸汽养护，夏秋季采用自动喷淋，确保T梁养护质量；采用智能张拉压浆设备，张拉过程不需人工干预，张拉数据和伸长值自动记录，自动生成张拉报表，不仅保证了张拉数据的准确性，也保证了张拉质量。

攻坚克难，大干快上高效化

自2019年1月14日在4-1号梁场成功浇筑全线第一片预制T梁以来，项目部在重安全保质量的前提下，积极开展劳动竞赛，掀起施工大干高潮，不断优化制梁顺序，通过对制梁进度目标进行分解，倒排工期，制定明确的工作计划，落实责任人，并积极加大投入施工资源，使现场施工严格根据进度计划执行，克服了梁场选址困难、因场地狭窄无存梁区等难题，历经688天顺利完成全线1275片T梁预制任务。

宜昭高速A4段处于云岭高原与四川盆地的结合部，是典型的山地构造地形，山高谷深,区域断裂、褶皱构造发育，项目部全线地势陡峭、高低起伏，桥梁和隧道通过不足100米的短路基连接，给预制梁场的选址带来了极大的困难，项目部领导统筹协调，通过现场踏勘，积极开展梁场策划和选址工作，充分利用避险车道、短路基修建梁场，不设存梁区，合理规划制梁顺序，平衡制梁和架梁之间的关系，解决了预制梁场没有存梁区的难题。

为保证T梁预制进度，项目部积极开展“千方百计克万难，全力以赴保通车”劳动竞赛，及时召开T梁预制施工进度专题会，分析了当前影响T梁预制施工进度的因素，制定有效的解决措施，并安排专人负责落实。在T梁预制施工中，针对彝良县冬季持续低温的气候特征，为保证预制T梁施工质量，提高养护效率，节约施工成本，A4项目部率先使用蒸汽养护施工工艺，取得良好效果。面对工期紧、冬雨季施工等各种不利因素，项目部统筹全局，优化管理，加强现场施工生产组织，强化安全质量管控，确保T梁预制高效有序进行。

2019年1月14日，4-1号梁场浇筑完成全线首片预制T梁；

2020年7月11日，4-4号预制梁场T梁预制任务全部完成，共计95片；

2020年9月25日，4-1号预制梁场T梁预制任务全部完成，共计609片；

2020年10月22日，4-2号预制梁场T梁预制任务全部完成，共计401片；

2020年11月29日，4-3号预制梁场T梁预制任务全部完成，共计170片，

至此，项目部全线1275片T梁预制完成，截止目前，A4标段设计8座桥梁已全幅架设完成5座，累计架设T梁1210片，剩余65片，架设完成率95%。

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。宜昭高速A4项目部全体参建者将紧紧围绕通车目标，继续披荆斩棘、砥砺前行，齐心协力，团结一致，重安全、保质量、促进度，高标准，严要求，全力以赴为通车目标任务不懈奋斗！

宜昭高速窄路沟1号特大桥 张智兴/摄

宜昭高速窄路沟2号特大桥  张智兴/摄