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深圳地铁12号线宝安客运中心站地连墙顺利完工

发布日期:2020-06-28 信息来源:轨道工程事业部 作者:刁目国 字号:[ ]

6月25日,深圳市城市轨道交通12号线宝安客运中心站施工现场传来喜讯,本站最后一幅地连墙顺利施工完成,这是本工区项目最施工难度最大的围护结构的车站,标志着本站全面进入主体结构施工阶段。

宝安客运中心站位于宝安区前进二路与西乡大道交叉口,沿前进二路布置,呈南北走向,与道路轴线基本平行,标准段结构形式为地下二层单柱双跨(局部双柱三跨)钢筋混凝土框架结构。基坑尺寸225.9×20.1×18.7m(长×宽×高)。车站为明挖法顺筑法(中间局部盖挖逆筑法)施工,采用0.8m厚地下连续墙围护结构+内支撑的围护结构体系,共109幅地连墙。

本站地连墙施工结合交通疏解及现场实际场地条件,分为两期施工完成。一期施工90幅,二期施工29幅。施工场地狭小且管线众多,交叉编织呈网状,尤其是一根3.5mx1.5m的雨水箱涵和110KV高压电缆管斜跨车站主体,改迁时间长,项目部与产权单位、设计院经多次协调沟通优化方案顺利完成改迁,为高效完成施工提供有力保障。

 地连墙施工过程中,项目部坚持科学统筹、精心组织,积极协调、技术攻关,多措并举确保有序推进。一方面,加大资源投入,高峰时段配备2台成槽机、1台旋挖钻、2台冲桩机,施工现场配备管理人员24小时轮流盯控,合理安排工序,巧避机械噪音扰民时段,保证地连墙施工高效有序推进。另一方面,结合现场实际,确定科学合理的阶段性生产目标,将生产任务按月、周计划分解到日,落实到责任班组,细化到具体责任人,实行网格化管理,确保各项目标任务保质保量按期完成。

宝安客运中心站站地连墙施工完成,充分展示了参建各方的协同作战能力,展现电建人的良好精神面貌。标志着本站全面进入主体结构施工阶段,为后续施工奠定坚实基础。






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