6月25日，宜昭高速二期白水江特大桥宜宾端拱座混凝土共浇筑3522方，标志着一期C30混凝土顺利浇筑完成，这一重大节点的完成为白水江特大桥整体工期目标的实现提供了强有力的保障。

白水江特大桥位于昭通市彝良县柳溪乡境内，是宜宾至昭通高速公路跨越白水江的控制性工程，桥梁全长755.8米，主桥为上承式钢箱桁肋拱桥。主桥钢桁拱桥拱座基底高程为768.895米，拱座结构长度 21.4米，宽度 24米，高度 19.838米，边坡最大开挖高度 65.3米，拱座范围基坑边坡按照台阶布置，每级台阶高度 3.2米，宽度 1.5米。

地形、地势及地理位置导致拱座施工难度大。白水江特大桥主桥钢桁拱桥拱座位置地形陡峭，危石林立，自然坡度约60°～75°，局部位置为垂直，且现场岩层走向多变。宜宾端拱座下方为柿凤二级公路，日常车流量大，如何保障拱座施工时下方既有道路车辆通行安全、恶劣地理环境下大方量石方开挖运输、混凝土材料运输等是拱座施工的重难点。

为保证前期施工的顺利进行，项目部通过对柿凤公路搭设钢筋混凝土防护棚进行保通，并在柿凤公路棚洞内侧增设积渣平台，尽量减少道路交通影响。开挖时严格按照“自上而下分区、分层开挖”原则进行，基坑石方开挖高度按1.0米一层进行开挖，整个基坑开挖钻爆施工、出渣、边坡防护等各施工区域实行平行流水作业。拱座边坡采用锚杆框架梁进行支护，每开挖6米防护一层，以确保坡体稳定和结构安全。

因年初受疫情影响，4月26日宜宾端拱座第一仓C30混凝土正式浇筑。本地于5月进入汛期，雨水较多，为减少前期疫情及汛期天气对混凝土浇筑施工进度的影响，项目部开展了“施工黄金时期劳动竞赛”，科学组织、合理安排、上下联动、团结一心，不断加大人力、设备投入，抢工期抓进度、提质量保安全。

为了让拱座混凝土顺利入仓，项目部调度室积极勘察现场混凝土入仓场地、测量混凝土运距及把控运输时间等；工程部及时保通混凝土运输道路，提前做好仓面照明、埋设温度感应线和冷却水管等备仓工作。项目部实时关注天气情况，抢干晴天、阴天，现场负责人及协作队伍实行白夜班交替，加大混凝土罐车等设备，利用两个拌合站集中拌制混凝土，采用天泵泵送混凝土入仓。历时两个月的不懈努力，白水江特大桥宜宾端拱座一期混凝土全部浇筑完成。