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宜昭高速五马海1#大桥上跨内六铁路T梁架设任务完成

发布日期:2020-09-23 信息来源:土木工程事业部 作者:梅日新 字号:[ ]


9月21日,历经5小时的紧张作业,宜昭高速公路五马海1#大桥左幅5片40米T梁成功完成上跨内六铁路架设任务,标志着宜昭高速五马海1#大桥完成上跨内六铁路T梁架设任务。

五马海1号大桥右幅桥跨组合为2×(3×40)m+3×(4×30)m+3×30m,共30片40米预制T梁和75片30米预制T梁,桥长696.08米;左幅桥跨组合为2×(3×40)m,共30片40米预制T梁,桥长246.08米。桥梁左右幅均在第四跨上跨内六铁路。

由于桥梁上跨铁路施工的严谨性、安全性和标准性,在五马海1#大桥上跨内六铁路施工之前需要做大量的准备工作,如跨铁两侧桩基的施工工艺的确定、下部构造施工防护措施、铁路上方施工防护棚架的搭设、T梁架设专项施工方案等等。各道工序都要与铁路方相关单位进行沟通协调,各项施工措施及方案都要经过铁路各方单位进行评审论证,再得到各方签字同意后才能施工。这中间协调程序的复杂性给五马海1#大桥施工进度造成了巨大影响,导致前期施工进度一直无法提档加速。项目部在保证安全和质量的前提下精心组织,不断优化施工方案,改进施工工艺,积极对接铁路各方单位,将五马海1#大桥施工方案、进度计划等情况进行详细的汇报,并就铁路各方单位所提出的意见和疑问进行一一答复,获得了大家的一致认可,并最终确定了上跨内六铁路T梁架设时间,此时间称为T梁架设天窗点。

项目部根据此天窗点,提前布置现场施工,各项措施严格根据铁路各方单位的要求进行,并增加T梁架设施工人员,使得在T梁架设前一切措施都得到充分准备。9月20日,在铁路各方单位的监视和指导下,项目部按时完成五马海1#大桥右幅五片T梁上跨内六铁路施工任务。此后,项目部随即组织安排人员,连夜加班,将架桥机调至左幅桥梁,准备第二天的T梁架设任务。9月21日,在铁路各方单位的监视和指导下,左幅5片T梁用时5小时就完成了5片T梁架设任务。最终,历经2天10小时,圆满完成了五马海1#大桥上跨内六铁路10片40米T梁架设任务。





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