4月15日，伴随着盾构机刀盘旋转切割围护桩体发出的轰隆声，中国电建“和建6号”盾构机刀盘从深圳地铁12号线流塘站左线接收端头破壁而出与我们见面了，顺利完成了它的荣耀掘进之旅，标志着流塘站至宝安客运中心站盾构区间双线安全顺利贯通，至此本工区6条盾构区间全部贯通，实现“洞通”里程碑目标。

流塘站-宝安客运中心站区间线路大体呈东南-西北走向，沿前进二路下敷设，两隧道全长均为610.285m,由直线段构成，左右线间距14.2-17.2m； 隧道最大纵坡16.875‰，最小纵坡2‰，区间埋深11.8m～14.4m，围岩等级存在IV、V、VI级。区间共设1个联络通道兼水泵房。

本区间地面左线紧邻庄边社区、名典商旅酒店、中粮锦云居民区，右线紧邻丽景城、君成雍和园、流塘路76区三个居民区，两侧临街均有商铺。洞身穿越地层为全风化变粒岩、强风化变粒岩、中风化变粒岩、微风化变粒岩、含砂黏性土、砂质黏性土。盾构施工中共投入2台开挖直径为6470mm复合式土压平衡盾构机施工，均由宝安客运中心站始发，流塘站接收。

本条盾构隧道与其他5条盾构隧道略有不同，主要是在左线第55环-370环下穿与其平行走向的在建箱型综合管廊，沿左线隧道中心线方向其正上方管片外弧顶面垂直距离965mm-2503mm范围为箱型管廊单边围护钻孔排桩桩底，管片外弧顶面与箱涵结构底板底垂直距离为4225-8346mm。其次在左右两条隧道第100-130环之间下穿与其垂直的燃气、雨水、110kv电力管道。为减少盾构与其下穿箱型管廊施工相互影响和管道安全，项目部安排专人提前与管廊施工单位及各管道产权单位对接，按要求对受影响的构筑物及管线布设监测点，在盾构通过前后加强监测频率，有效控制施工，确保掘进安全。

左线在盾构出洞接收端主要穿越地层为全-强风化变粒岩硬塑状砂质黏性土，隧道上部长约193.8m范围含有0-6.4m厚度粗砂层，其中盾构机在洞口顶部10.2m长范围穿越1.7m厚粗砂层。为确保盾构机出洞接收施工安全，项目部提前策划对此段进行注浆加固处理，考虑到端头加固砂层较厚，加固地层时采取适当缩短浆液胶凝时间，及时检测效果，保证注浆加固质量。当盾构机到达砂层前，对盾构机进行全面检查，对盾构机存在的一些问题彻底解决，确保在通过此段时设备达到最佳状态。此外，掘进中加强盾构姿态调整，及时有效的纠正推进偏差，严格控制盾构掘进速度和螺旋输送机出土速度，保证掌子面及拱顶土体稳定，通过同步、二次注浆以减少地层损失。在衬砌环脱出盾尾的同时，及时同步注浆，并适当加大压浆量，填充隧道和地层间的空隙。

施工管理上加强盾构控制与姿态调整,及时有效的纠正推进偏差,尽量减少对土体的扰动，切实发挥信息化指导施工。盾构掘进过程中为保证前进二路地面的安全，防止沉降，加强地面监测频次，并安排专人对地面进行24小时全天候巡检。每次盾构机出洞前邀请地铁公司、监理部、中电建南方公司等单位组织召开盾构到达接收条件验收会进行确认。

据悉，至此本合同标段内五站五区间左右线均已全部贯通，实现了“洞通”里程碑任务目标。为实现项目高质量履约，项目部将继续秉承“自强不息，勇于超越”的电建精神，持续提升施工项目管理，实现高质量履约目标。

盾构贯通现场 邹晴雯/摄