9月6日，随着爆破开岩的一声巨响，由公司承建的珠江三角洲水资源配置工程（下称珠三角工程）C1标段获得重要进展——工程全线全面开工以来首个钻爆隧洞C1标1#主隧洞顺利安全贯通。是珠三角工程主干线首条贯通的输水隧洞。

C1标1#主隧洞建成后将承担工程东莞沙溪至大岭山段的输水任务。每一寸掘进，皆是一分汗水，一分智慧，从进洞到贯通，全长4.53公里的隧洞里，上演了十四局建设者一幕幕披荆斩棘的“洞”人故事。 

踢走“绊脚石”

1#主隧洞是珠三角工程全线最长的钻爆隧洞，宛如一条“地下潜龙”，横穿沙溪与大岭山，是实现西江水输入东莞、深圳的必经环节。然而，要完成“潜龙”的地下穿越却并非易事，它所“穿越”的地质环境复杂而不稳定，更有8条断裂带、透水性大等特点，存在出现突水、涌水和坍塌等情况的风险。

工期紧，难度大，风险高，每一个都是横亘在建设团队面前的绊脚石。要顺利完成“洞通”任务，他们面临的“第一战”是保障主隧洞施工顺利进洞。

为了“打造新时代生态智慧水利工程”的工程建设愿景，出于生态环保考虑，项目部在正式开工前将1#主隧洞的进洞口微调到了原址旁的一处原采石场采空区。这一“善意”的改变“把资源留给了后代”，是用更多的“把困难留给自己”换来的。采石场采空区相当于在地底挖空后留下一个“空洞”，通过填充的方式暂时防止塌陷，然而进洞口施工采用的是爆破法施工，加上隧洞进口新址地质条件复杂，是全强分化岩层地质，爆破时因震动影响，很容易造成岩石松动，导致坍塌等险情发生，安全风险管控难度徒增。

为了攻克这一难题，稳保安全，建设团队需对进洞口场地进行支撑加固，以为后续人员能够安全进入洞内施工创造条件。艰难形势更显匠人勇毅，为保证如期实现进洞节点，施工团队采取了“提前跑步进场”战略。1#主隧洞所在的沙溪工区项目部在初步具备生活条件后，领导管理班子成员便带队提前进场，尽管当时营地生活用水、用电受到限制，有时甚至劳累一天后还要排队限时洗澡，但他们完全不惧初期建设条件的艰难困苦，以一往无前的决心，势要攻下这艰难的开局之战。

进驻工区后，领导班子和技术人员便一头扎进了“难题堆”里，针对“如何为进洞口提供支撑和保护”“防止岩石松动”等关键施工问题展开了一次次的专题讨论。讨论起来便忘记了时间，为了解决问题通宵达旦在所不惜，“我们当时吃饭、走路都在想着支护方案的事情，就连洗澡也不放过，我们就隔着挡板聊各种工艺。”每当李登铖回忆起当时近乎“痴迷”的工作状态时，总会忍俊不禁。

为了选择最合适的支护方案，项目部和时间赛跑，组织对多种支护类型进行了上百次试型，并不断地进行优化、改良，同时积极与业主、设计、监理、专家加强联系、沟通，充分汲取各方经验与建议，珠三角工程罗田管理部总经理陈克振更是带头走在攻坚最前线，加班熬夜修改方案，以求最快速度找出最佳的支护类型。最终，功夫不负有心人，团队顺利改良出了“自进式锚杆+钢筋网+喷混凝土”的组合形式对隧洞顶部边坡进行支护建设，加上对边坡松散岩石进行清理及喷注混凝土加固，从而达到加强防护的效果，让进洞口变得坚固安全。

方案确定后，项目领导班子日夜坚守施工一线，通过靠前指挥，现场督导，“防疫”与“建设”两手抓，确保支护施工安全、高效、优质完成，及时为进洞口施工节点的顺利实现“扫清”所有“绊脚石”。最终，在2020年4月20日，1#主隧洞实现了提前35天进洞施工，正式开始掘进。

 越过“拦路虎”

顺利踢走“绊脚石”，实现进洞施工后，1#主隧洞掘进施工仍面临着两大“拦路虎”。

第一大“拦路虎”，是下穿8条断裂带的挑战。断裂带指原本是同一地质结构的地层，出现相互错开的情况，之所以“可怕”，在于其地质具有复杂多变的特点，且周边有丰富的地下水，而隧洞需要直接穿过断层，若作业稍有不慎，洞内将可能发生突泥涌水甚至坍塌等险情，若要在断裂带下方掘进隧洞，不仅十分危险，对施工技术更是有较高的要求。

为了攻克这一“拦路虎”，保证隧洞施工顺利推进，项目部早在团队进场前便开始着手解决这一难题。技术团队多管齐下，一方面，根据现场实际施工及围岩揭露情况，定期对即将掘进地段的地质情况进行勘测预报，并根据预报结果结合设计地勘报告及围岩实际情况确认报告，从而选择合适的支护形式，为隧洞施工提供最佳保障。另一方面，加强系统管理，增派经验丰富的骨干力量为团队管理“加持”，包括拥有从事洞挖施工多年的老专家，严格管控隧洞爆破、支护建设等工作，为施工提供专业指导，保驾护航。同时，项目部坚持狠抓“五大控制”管理，在施工过程中强化安全、环保、质量管理工作，注重应急演练，确保高质、高效、安全完成施工任务。

第二大“拦路虎”，是1#主隧洞与1#通风井的交叉施工难题。由于1#主隧洞建设沿途还有工程全线最深的竖井——1#通风井的建设工程，两者呈相互垂直之势，导致1#主隧洞与1#通风井之间存在共同的工作面，如果未能及时解决这一难题，将严重制约双方的施工进度。

面对复杂的组织协调难题，项目部更是充分发挥党建引领工程的思路，“我们领导班子不仅要跑在最前面，带头攻坚，更是组织党员、青年管理人员，激励大家勇于攻坚克难，逆水行舟，认真收集勘测数据，调整施工方案。”项目经理刘亚军介绍道。最终项目部决定在1#主隧洞与1#通风井交叉部位开挖错车道的方法，并设置安全责任岗，确保两个部位工序沟通顺畅，加上紧抓工序，实现无缝衔接，确保24小时不间断作业，从而使双方的施工效率和效果得到最大化的提升。此外，党员先锋队及青年突击队不仅严格遵守隧洞施工要求，采取“脚踏实地，夯实基础，行稳致远”的施工理念，严格按照技术规范、设计要求进行施工，为隧洞整体的提前贯通奠定了坚实的基础。 

“开挂”的成绩背后

1#主隧洞自开工以来，“战况”明朗，捷报连连。2020年9月18日，1#主隧洞实现了提前35天完成1000米的节点目标任务；10月29日，提前60天完成1500米的节点目标任务，2021年9月6日，提前231天完成隧洞整体贯通任务，隧洞每掘进一米，都凝结着每一位建设者的智慧与汗水。“开挂”的成绩背后，是项目部的四个“心”，将所有施工力量拧成一股绳，为建设蓄力聚能，提供强有力的施工保障。

第一“心”，精心管理，科学组织。在工期短、时间紧的情况下，项目部积极作为，精心管理，通过科学安排工期，让各工程段齐头并进，在保质保安全的同时，让施工跑出“加速度”。在开展钻爆隧洞掘进的同时，C1标项目部同步进行临建设施的建设，包括钢筋加工厂建设、生活营区建设、办公楼建设、交通站建设、砂石系统建设、拌和系统建设等施工任务，为钻爆主隧洞节省时间。同时，中国水电十四局有限公司高度重视珠三角工程项目，为项目部提供了强有力的支持，不仅调派多名精兵强将，更予以资金支持，采购了喷砼台车、三臂凿岩台车、潜孔钻机、湿喷台车等先进设备。此外，项目部制定了每日工作任务，实行每日下午碰头会制度，明确督办事项、督办时间和责任人，加强工序衔接，协调解决当日生产进度存在问题，力求做到以日保周，以周保月，以月保节点目标。

第二“心”，不忘初心，垦路前行。项目党支部始终坚持党建的引领，一是贯彻“五强五化”，落实“六联机制”，积极与参建各方开展支部联建工作，让党建工作与施工生产实现深度融合，为工程实际建设解决痛点、难点、堵点，带动生产；二是充分发挥党组织的战斗堡垒作用、党员的先锋模范作用和青年团员的生力军作用，加强全体建设者的凝聚力、向心力，为全隧洞顺利贯通给予了坚实的力量，一路披荆斩棘，砥砺前行。

第三“心”，温暖人心，关爱工人。南方地区的夏天潮湿闷热，工区地表温度最高时可达到39℃，施工人员的反光背心下，是被汗水反复浸湿的薄衫，而施工现场更堪比“桑拿房”“炼丹炉”。为了攻克高温湿热的环境，让施工人员能够安全、安心工作，项目部采取了多项“硬核措施”，购置了多台大功率风机、机械制冷设备，加强洞内通风，促进空气流动，为洞内消暑降温。项目部还为作业人员配置了工地医药箱，准备绿豆汤、凉茶等解暑饮品送到施工一线现场，积极改善有效改善了隧道内高温的施工环境，优化施工人员作业条件，为安全快速推进隧洞建设起到了积极作用。

第四“心”，凝聚一心，团结协作。为提升施工作业队伍的积极性，项目部给各个作业队下达分项工程完成时间控制点，明确规定施工的完成时间，并以合同为依据，在月度进度计划目标前提下，对施工作业队采取奖罚措施，激励施工人员“啃下硬骨头，为了一个目标，撸起袖子加油干”。通过科学的施工组织，施工进度得到了大幅提高，钻爆隧洞的单日施工进度最高达到11.1米，全力保障了隧洞安全顺利贯通。

1#主隧洞的贯通，标志着珠三角工程向全线贯通的目标又迈进了一大步。来自七彩云南的十四局“地下铁军”，将无论风雨兼程、夙兴夜寐，定将一路披荆斩棘，赓续“穿山越岭，引水潺潺，协力同心，润泽湾区”的初心，再创新的辉煌。