5月18日，随着标尾上面层SMA-13碾压完成，宜昭高速二期B3项目部施工现场传来阵阵欢呼，B3项目部路面工程比计划提前五天完成整个标段的沥青施工，这五天的背后，是所有参与人员的通力协作和辛勤付出。面对乌蒙山区高寒恶劣环境，强对流气候，项目部全体员工齐心协力、迎难而上。看着所取得的累累硕果，所有员工脸上都露出了欣慰的笑容。

精心组织，勇夺目标

凡事预则立，不预则废。项目部围绕通车目标，结合劳动竞赛，明确关键节点，分解任务，使沥青路面施工具有计划性和灵活性。项目部提前梳理主体工程剩余工程量，建立责任清单45项，明确责任人，优先抢抓影响沥青摊铺的关键施工点。4月7日，项目部召开“沥青路面施工专题会议”，会上，常务副经理要求严格按照试验段总结参数进行施工，精准控制松铺厚度，遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的碾压原则，成立沥青路面施工专项小组，下设技术指导组、物资组、铣刨组、路面冲洗组、沥青站管理组、摊铺组、测量组、安全组及后勤组，明确各小组人员及职责分工。4月27日，土木工程事业部党委书记、总经理郭振华同志到项目部施工现场进行实地调研，查看沥青铺设等工程收尾情况，并对施工工作提出要求。一是要完善工作机制，加强配合与协作。二是树立树立成本效益意识，增强创效能力。三要积极利用天气，确保通车目标。项目部不等不靠、主动出击，号召项目全体上下人员以坚定的信仰、充分的准备、高昂的斗志迎接沥青面层施工。

抢抓进度，质量为先

项目部以原材料控制为抓手，积极生产上面层沥青混合料所需玄武岩骨料，并与B4项目部积极沟通，根据项目部实际摊铺进度每隔7天报送各类型骨料等材料计划，确保原材料储存量满足沥青摊铺所需。

“沥青上面层铺设的质量直接关系到后续车辆通行的舒适度，现场尤其注意接缝位置平整度控制。”项目部常务副经理在现场强调。

针对上面层接缝位置，碾压时采取先进行横向压实，从已铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，再纵向碾压成为一体的方式，并用3米直尺配合游标塞尺进行测量，确保接缝位置连接平顺。

为保证沥青摊铺进度可控，项目部采取“白+黑”两班倒制度，确保沥青站每天早5点前点火，晚8-10点停止拌料，同时现场技术员严格控制沥青混合料到场温度、碾压温度、碾压遍数等施工环节，平均上面层铺设2.5km/天，保证摊铺质量兼顾施工进度；摊铺完成后对当日沥青混合料用量与设计量进行对比分析，计算超耗量，同时根据取芯厚度情况对松铺系数进行微调，从根源减少沥青混合料的超耗情况。

绿色环保，安全第一

项目部极其重视沥青路面施工“零污染”控制，编制了《沥青面层施工道路封闭方案》、制定了《主线沥青路面保护管理办法》，做好施工路段封闭和警示工作，减少交叉施工和车辆通行对沥青路面作业的干扰，在连接主线便道处设置岗亭对需进入主线车辆进行登记管理、布置高压冲洗设备对车身进行冲洗、在沥青路面与便道路面交界位置铺设土工布进一步防止污染；针对中分带和路侧回填土、边坡绿化等可能带来的大面积污染的情况，安排现场人员严格管理，督促机电标、绿化标合理安排工序，铺设彩条布及土工布全面消除污染源。为防止伸缩缝施工对沥青路面产生污染，项目部采取在切缝两端铺设6m长彩条布及土工布双层防护，同时为混凝土运输车出料斗配置收集盒，防止混凝土运输过程中滴落对沥青路面造成污染。

面对疫情期间特殊情况，项目部对新进场施工人员进行三级安全教育培训，对作业人员进行重点培训，切实提高安全意识和安全生产技能。

青春向党，强国有我

为保证通车目标如期完成，项目部青年干部不断追求工法创新、技术创新。沥青铺设时期，团员青年多次主动到现场学习工法，增强知识储备，提升青年对高速公路建设了解。青年突击队积极投入到沥青铺设的各个阶段，技术测量等工作现场，在理论中进步，在实践中进取。截至目前，科研课题结题形成果三项，在研两项，申报专利11项，论文6篇，工法4项，这一项项亮眼成绩全是奋斗的青春最美丽的生动写照。

路是走出来的，事业干出来的。如今宜昭高速二期通车在即，B3项目部全线沥青铺设完成，是项目部全体管理人员和施工工人舍小家为大家，坚守在建设项目工地上，为川滇人民谋福祉而不辞辛苦、默默奉献的结果。

K127+路基段

沥青碾压施工

宜昭高速二期B3项目部全线沥青铺设完成