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“沥”尽艰辛成大道——记宜昭高速二期B3项目部全线沥青铺设完成

发布日期:2022-05-20 信息来源:土木工程事业部 作者:赵乾辰 邹雨婷 摄影:王斌斌 何银子 赵乾辰 字号:[ ] 分享

5月18日,随着标尾上面层SMA-13碾压完成,宜昭高速二期B3项目部施工现场传来阵阵欢呼,B3项目部路面工程比计划提前五天完成整个标段的沥青施工,这五天的背后,是所有参与人员的通力协作和辛勤付出。面对乌蒙山区高寒恶劣环境,强对流气候,项目部全体员工齐心协力、迎难而上。看着所取得的累累硕果,所有员工脸上都露出了欣慰的笑容。

精心组织,勇夺目标

凡事预则立,不预则废。项目部围绕通车目标,结合劳动竞赛,明确关键节点,分解任务,使沥青路面施工具有计划性和灵活性。项目部提前梳理主体工程剩余工程量,建立责任清单45项,明确责任人,优先抢抓影响沥青摊铺的关键施工点。4月7日,项目部召开“沥青路面施工专题会议”,会上,常务副经理要求严格按照试验段总结参数进行施工,精准控制松铺厚度,遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的碾压原则,成立沥青路面施工专项小组,下设技术指导组、物资组、铣刨组、路面冲洗组、沥青站管理组、摊铺组、测量组、安全组及后勤组,明确各小组人员及职责分工。4月27日,土木工程事业部党委书记、总经理郭振华同志到项目部施工现场进行实地调研,查看沥青铺设等工程收尾情况,并对施工工作提出要求。一是要完善工作机制,加强配合与协作。二是树立树立成本效益意识,增强创效能力。三要积极利用天气,确保通车目标。项目部不等不靠、主动出击,号召项目全体上下人员以坚定的信仰、充分的准备、高昂的斗志迎接沥青面层施工。

抢抓进度,质量为先

项目部以原材料控制为抓手,积极生产上面层沥青混合料所需玄武岩骨料,并与B4项目部积极沟通,根据项目部实际摊铺进度每隔7天报送各类型骨料等材料计划,确保原材料储存量满足沥青摊铺所需。

“沥青上面层铺设的质量直接关系到后续车辆通行的舒适度,现场尤其注意接缝位置平整度控制。”项目部常务副经理在现场强调。

针对上面层接缝位置,碾压时采取先进行横向压实,从已铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层,再纵向碾压成为一体的方式,并用3米直尺配合游标塞尺进行测量,确保接缝位置连接平顺。

为保证沥青摊铺进度可控,项目部采取“白+黑”两班倒制度,确保沥青站每天早5点前点火,晚8-10点停止拌料,同时现场技术员严格控制沥青混合料到场温度、碾压温度、碾压遍数等施工环节,平均上面层铺设2.5km/天,保证摊铺质量兼顾施工进度;摊铺完成后对当日沥青混合料用量与设计量进行对比分析,计算超耗量,同时根据取芯厚度情况对松铺系数进行微调,从根源减少沥青混合料的超耗情况。

绿色环保,安全第一

项目部极其重视沥青路面施工“零污染”控制,编制了《沥青面层施工道路封闭方案》、制定了《主线沥青路面保护管理办法》,做好施工路段封闭和警示工作,减少交叉施工和车辆通行对沥青路面作业的干扰,在连接主线便道处设置岗亭对需进入主线车辆进行登记管理、布置高压冲洗设备对车身进行冲洗、在沥青路面与便道路面交界位置铺设土工布进一步防止污染;针对中分带和路侧回填土、边坡绿化等可能带来的大面积污染的情况,安排现场人员严格管理,督促机电标、绿化标合理安排工序,铺设彩条布及土工布全面消除污染源。为防止伸缩缝施工对沥青路面产生污染,项目部采取在切缝两端铺设6m长彩条布及土工布双层防护,同时为混凝土运输车出料斗配置收集盒,防止混凝土运输过程中滴落对沥青路面造成污染。

面对疫情期间特殊情况,项目部对新进场施工人员进行三级安全教育培训,对作业人员进行重点培训,切实提高安全意识和安全生产技能。

青春向党,强国有我

为保证通车目标如期完成,项目部青年干部不断追求工法创新、技术创新。沥青铺设时期,团员青年多次主动到现场学习工法,增强知识储备,提升青年对高速公路建设了解。青年突击队积极投入到沥青铺设的各个阶段,技术测量等工作现场,在理论中进步,在实践中进取。截止目前,科研课题结题形成果三项,在研两项,申报专利11项,论文6篇,工法4项,这一项项亮眼成绩全是奋斗的青春最美丽的生动写照。

路是走出来的,事业干出来的。如今宜昭高速二期通车在即,B3项目部全线沥青铺设完成,是项目部全体管理人员和施工工人舍小家为大家,坚守在建设项目工地上,为川滇人民谋福祉而不辞辛苦、默默奉献的结果。


K127+路基段


沥青碾压施工


宜昭高速二期B3项目部全线沥青铺设完成






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