8月20日，香港东区走廊下之行人板道项目首次使用临时轨道滑移系统成功完成总重约400吨的大跨异形板道现场安装。

该项目海上板道模块共计68个，其中一般标准化模块桥跨采用驳船+SPMT顶升落位的施工方法进行安装；但当现有东区走廊高架桥墩柱间距、桥下净空高度过小，或墩柱间存在码头、桩基等其他构筑物限制不满足驳船运输桥跨落位条件时，则需要采用临时轨道滑移系统施工。

临时轨道滑移系统施工，即在现场利用现有构筑物和新增临时桩基等架设滑移轨道梁等临时辅助设施，将板道整体从驳船运输落位在临时滑移轨道上。即通过滑轨及滑靴将板道移位至指定的安装位置，利用三向液压千斤顶将桥跨精确落位至底座，进行永久螺栓连接，然后拆除所有临时辅助设施。

此次项目首次使用临轨滑移系统成功安装大跨异形板道意义重大，标志着受周边构筑物严重限制导致部分板道模块难以现场安装的瓶颈问题得到实质性攻克，为后续类似其他模块提供了技术参考及实施经验；同时也朝着顺利实现2024年底项目西区部分板道完工并对外开放的节点目标更近了一步。

安装现场（一）

安装现场（二）