9月10日，重庆沿山货运通道项目部承建的成渝高速下穿通道首根管幕顺利顶通，成功下穿成渝高速。经现场实测，高速公路路面未发生沉降，机头出洞水平位移偏差0.9厘米，偏差精度满足设计要求，为实现成渝高速下穿通道暗挖节点目标奠定了坚实基础。

成渝高速下穿通道是本项目施工要求最高、技术难度最大的控制性工程，主线左线、右线为双向六车道，净宽14.2米，A、C匝道为双向六车道，净宽9.7米。下穿通道埋深6米～9米，均属于超浅埋隧道。为减少暗挖长度，同时满足超前管幕施工需要，在成渝高速公路中央分隔带设置基坑（明挖段），将各条下穿通道分为2个短暗挖段。为控制地表沉降，防止暗挖时坍塌，超前辅助措施采用Φ720×16毫米超前管幕+Φ180×8毫米管棚支护，主线每个暗挖段管幕17根，平均长度42米-52.9米，匝道每个暗挖段管幕13根，平均长度41.5米-65.7米，管幕施工采用可移动式升降平台+泥水平衡顶管施工方法，施工难度大，安全风险高。

自项目部启动办理成渝高速下穿通道上道手续以来，在上级单位统筹领导下，先后克服重庆市域铁路C4线交叉影响、电力迁改、征地拆迁等困难。为保证管幕施工质量安全，项目部从专项施工方案报审、施工组织、安全技术交底、监控量测等方面入手，对关键工序重点监控，严格执行报验程序，步步为营，稳扎稳打，成渝高速公路路面未发生沉降，保证了成渝高速的正常运营，确保管幕施工平稳有序的向前推进。

成渝高速下穿通道首根管幕顺利顶通，是对全体参建人员的巨大鼓舞。接下来，项目全体参建人员将继续加强施工现场质量、安全、进度、文明施工管控，时刻保持清醒头脑、保持战斗意志，统一思想、团结一心，以一抓到底的狠劲，一以贯之的韧劲，一鼓作气的拼劲、一丝不苟的实劲，真抓实干、紧抓快干，努力完成2024年产值任务。

成渝下穿通道全貌