9月8日，广州地铁八号线北延段二标第二台盾构从水电十四局承建的水沥站顺利始发，标志项目盾构施工进入新阶段。

广州地铁八号线北延段全长约20.7千米，全地下敷设，设11座车站，其中水电十四局负责水沥站－神山东站等2站3区间及神山东站配线段施工。本次始发的“盾甲龙2号”为6680毫米直径气垫直排式双通道泥水平衡盾构机，总长约125米、重约600吨，将承担水沥站－神山东站区间（简称“水神区间”）左线掘进任务。

该区间地质复杂，中粗砂、粉质黏土交错，见洞率约34.38%，上软下硬地层占比32.05%，且需侧穿综合管廊、500千伏电塔，下穿人行天桥等44处建构筑物，施工面临超挖、沉降风险。为保障施工安全，项目采用钢套筒密闭始发工艺与精密保压系统控压；针对上软下硬地层，选用复合刀盘并提前加固砂层，优化掘进指令；构建“超前探测－及时处理－长效监控”体系，配备超前地质预报与钻机系统，持续防范沉降。

4月15日，首台盾构下井组装，水沥站转入盾构施工阶段；4月20日，水沥站成为全线首个主体结构封顶车站；6月25日，“盾甲龙1号”始发拉开全线盾构施工序幕。当前水沥站4台盾构始发进度过半，江府站－水沥站区间左线推进中，水沥站－神山东站区间右线盾构正组装调试。

项目建成后将衔接广州北站、江高站等城际枢纽，助力强化粤港澳大湾区轨道交通网络，推动广州建设国家中心城市。

盾甲龙2号盾构始发井

盾甲龙2号盾构始发井