近日，在建地铁八号线北延段神山东站顺利完成车站主体结构封顶。

截至目前，地铁八号线北延段土建工程累计完成26%。11座车站均进行土建施工；11个区间中，6个进行土建施工，剩余5个进行前期准备，共有8台盾构机正在掘进。

神山东站施工区域地质条件复杂，分布有填土层、砂层、粘土层、风化岩等不同地质，岩溶发育强烈，见洞率高达86.2%，富水砂层广布、厚度超14.4米，地下水位高，给施工带来了极大的挑战。

为化解强岩溶发育和深厚富水砂层带来的施工风险，广州地铁联合中电建水电十四局、深圳市政院等参建单位开展技术攻关，通过科学分析制定专项方案。

施工中，地铁建设者们提前探明溶洞情况后，采用“双液浆封边+单液浆注浆填充工艺”对溶洞进行填充加固，确保施工安全。基坑开挖前，地铁建设者们在地下连续墙背后接缝处施做旋喷桩止水帷幕，通过高压喷射水泥浆形成固结体，确保止水效果。

神山东站为异型长大深基坑，且车站紧邻花都区主干道广花四路以及农贸市场、厂房，东侧有已建成综合管廊，如何确保基坑稳定性成为施工重难点。

为兼顾施工质量和效率，地铁建设者们开展技术攻关，针对不同部位精准施策，在车站中板及顶板施工时采用盘扣式脚手架搭配木模的复合支撑体系，增强其稳定性和承载力。在底板腋角及侧墙部位，则采用定型钢模与大钢模相结合的工艺施工，确保混凝土浇筑的质量与施工效率“双达标”。

链接:

金羊网：https://news.ycwb.com/ikimvkjtik/content_53919699.htm

南方plus：https://static.nfnews.com/content/202601/20/c12095141.html

羊城派：https://www.msn.cn/zh-cn/news/other/%E7%BA%BF%E7%BD%91%E5%9C%A8%E5%BB%BA%E7%BA%BF%E8%B7%AF%E8%BF%9B%E5%BA%A6%E6%9B%B4%E6%96%B0-%E5%B9%BF%E5%B7%9E%E5%9C%B0%E9%93%81%E5%85%AB%E5%8F%B7%E7%BA%BF%E5%8C%97%E5%BB%B6%E6%AE%B5%E5%AE%8C%E6%88%90%E4%B8%A4%E8%8A%82%E7%82%B9%E4%BB%BB%E5%8A%A1/ar-AA1Uzxi0

广州日报：https://daohuangpuqu.gz-cmc.com/pages/2026/01/21/15963553abe443d589cf31c4f2cb1b5f.html

腾讯网：https://news.qq.com/rain/a/20260121A02YPB00