有人把履历写成一张纸，他把履历写进了地层。

京沪高铁的第一铲土，新疆边疆的第一场风，中老铁路的第一声鸣笛，深圳地铁的第一幅地连墙……十七年来，徐市委的足迹始终向地层深处延伸。

2023年6月，他来到广州地铁8号线项目部，不是因为地上没有风景，而是他知道：只有扎最深的根，才能撑起最高的城市。

破题起势：在复杂环境中打开局面

2023年9月，项目正式开工，施工范围全长5148.9米，线路下穿城市主干道，岩溶、土洞与富水砂层交错，要避让铁路、桥梁、河道和密集管线，交通疏解、管线与光缆迁改、大面积农耕田占用，是全线协调难度最大的标段之一。

摆在项目部面前的，是一串环环相扣的难题；摆在徐市委面前的，则是如何带好队伍，把这些难题逐一化解。

“做管理者一定要有实际的本事，没有本事，对人说话就没有底气。”徐市委常说。他理解的“本事”不是职位带来的权威，而是看得出症结、调得动资源、做得出判断，是能不能把方案变成结果。

入职开始，徐市委就养成了好学的习惯。入职初期，他跟着师傅一步一个脚印积累工程管理的理论与经验；任职工程管理部主任后，他主动向测量、技术等多个不同板块的同事学习请教，培养自己的综合能力；成为领导班子、项目负责人后，更多的难题摆在眼前，学习的脚步也从未停歇。

进场初期，他的工作本记满管线迁改、道路倒边、场地腾挪等事项。听汇报时，他逐项追问堵点、责任人和衔接条件；几个问题缠在一起，就带着各部门梳理先后，把困难拆成执行清单。

水沥站是盾构施工的重要起点，管线多、岩溶强、地下水位高。他带领团队按作业面定措施，把管线迁改、交通疏解、占道审批和土建施工放在同一盘棋上统筹。

2024年8月7日，96幅地连墙全部完成，进度位列北延段全线第一。他把这次攻坚当作团队的现场课：各部门不能只守着本岗位，要扎根现场，广泛学习；领导班子要带着大家共同研判、限时闭环，一批年轻管理人员由此熟悉了从方案实施到协调验收的完整链条。

深基筑城：在高风险工序中守住尺度

水沥站基坑深处是富水砂层，水与砂一旦同时流失，就会危及坑外道路和周边建筑。徐市委始终把安全质量责任重于泰山作为底线，明确任何时候都不能拿程序和标准换进度。他常说“安全做到位，自己心安，也给职工家属一个交代”，这句话被安全员、施工员记在心里，成了夜间旁站时常提起的叮嘱。

施工中，项目把提前探查、地层加固和持续监测连成链条，将地下风险转化为可控工序。现场巡查中，徐市委重点查看防护是否完整、记录是否闭合、责任是否到人；遇到不同专业意见不一，他组织各板块人员把依据摆到桌面上，从风险、质量和实施条件逐项比较，不让“差不多”成为决策依据。

生产随时可能给建设者来一场“突击考试”，出题的时候最考验带班人。2024年12月2日凌晨，距项目施工区不远的广花路东镜隧道出口白云方向约50米处发生地面塌陷，面积约20平方米，深约2米。塌陷并非项目施工造成，但险情就发生在自己工区旁边，处置和说明一旦不到位就可能让项目背上责任，企业口碑和后续投标都会被牵连。

徐市委带值班人员第一时间赶赴现场，配合交管封闭路段、警示分流，统筹机械连夜回填，遵照政府抢险要求24小时不间断施工。那几天他守在坑边，监测一天两读，有异常立即停工复核，7个昼夜后路段于12月10日上午恢复通车。那七天里，没有一个人能置身事外：挖机怎么调、回填到第几层、监测超限要不要停工，这些大事他件件当场拿主意；送到坑边的一瓶水、一份热饭，这些小事他也要问一句够不够。

“有事一起扛”，成了那段时间项目部上下心照不宣的共识。他把抢险复盘成“现场课”，物资怎么调、政企怎么联动、指令怎么到班组，都写进应急预案。

2025年1月14日，水沥站全线首个完成主体结构封底，4月20日又率先封顶。节点不断向前，项目的安全质量体系也同步成形：建立全员安全生产责任制度，开展专项安全检查，排查出的隐患全部整改；签订质量责任书，严格落实材料检验、旁站监督和首件验收，工程实体未发生质量缺陷。

徐市委没有把这些数字只留在台账里。他推动党员先锋队、青年突击队深入高风险作业面，把检查、整改和复核连成闭环；依托视频监控、扬尘监测、人脸识别门禁、自动喷淋和一键报警等设备，形成覆盖工区、营区的智慧管理体系；产业工人从入场、培训到工资发放实行信息化管理、“一人一档”，层层压实安全生产责任。

盾构攻坚：以学习创新打通地下通道

2025年6月25日，全线首台盾构“盾甲龙1号”从水沥站始发，施工从车站转入区间，项目团队也面对一套新的知识和风险体系。

徐市委主张学深、学精、学广，既要掌握本岗位的核心能力，也要主动向不同岗位请教。在他的推动下，项目开展“党建引领促安全质量，全员参与保生产履约”活动，团员青年、年轻干部跟随领导班子进现场巡查，板块负责人定期培训和综合考试，通过以考促学、以学促干推动项目人才队伍建设。

面对强岩溶发育等多重难题，他带领项目把地质补勘、地层加固和周边排查做在盾构前面，围绕硬岩凸起地层近距离下穿运营铁路、富水砂层断裂带盾构调控等开展研究。在抓牢技术龙头的同时，他也同步把稳了一线施工。掘进过程中，他每班对照报表，把土仓压力、推进速度、同步注浆量、地表沉降与上环逐项比较，数据一偏离就降速甚至停下，把分管领导、部门负责人和盾构司机组织到同一张图纸前找原因，绝不放过一点隐患。

期间，项目先后获得“广东省市政行业协会科学技术二等奖”“水电十四局科技进步二等奖”。此后，徐市委又带领团队将科研成果继续转化为现场方案、交底要点和操作标准，让创新不止是奖状，更是成为盾构安全平稳前行的支撑。2026年9月13日，江水区间右线顺利贯通，学习、创新与实践在地下的隧道中完成了一次闭环。

聚力成势：从单点创优走向全域示范

工程越向前，他越重视党支部的组织作用，推动党建与生产经营同部署、同落实，把党员作用体现到急难险重任务上。

对外，项目打造“羊城轨迹，你我同行”党建品牌，与当地政府、业主及沿线村镇结对共建，邀请盾构、交通管理专家现场指导，多项难题由“项目单独跑”变为“各方协同办”。对内，徐市委把项目当作培养队伍的课堂。他鼓励骨干在重点方案、技术攻关和现场协调中挑担子，也要求有经验的管理人员把做法讲明白、传下去。一次攻坚形成一套方法，一个岗位带出一批新人，项目的成果因此不仅体现在结构和里程中，也沉淀在团队能力里。

在日常生活中，他常说“只有吃好才能干好”，对食堂和后勤的食材管理盯得极严，对进货渠道、验收台账、留样记录逐项过问；各部门在合理范围内每月自选想吃的菜，菜单一月一换，现场一日三餐现炒现送，加班夜归的人也留着一口热饭。

下到作业面，他先问大家吃饭的问题；员工生病，他第一时间让办公室电话慰问、现场探望。压力再大、强度再高，他都没忘记过关心。这些看不见的“后勤工事”，把项目这支队伍焐得“热气腾腾”。

从地连墙完成、车站封顶，到盾构始发、区间贯通，从项目取得四项“全线首个”成果，再到先后获评“广州地铁年度优秀施工项目部”“中电建轨道交通公司年度先进单位”。成绩单背后，是徐市委把党建与生产经营同部署、同落实的坚持，也是项目团队共同的努力。

眼下，新的作业面仍在推进。徐市委依旧在现场和协调会之间往返。他的座右铭是“居之无倦，行之以忠”，守基坑不倦、通隧道不倦、带队伍不倦，以忠履职、以忠待人。地铁向城市深处延伸，他也带着团队，把这份忠诚一寸一寸写进地下。

徐市委在施工现场巡查

水沥站首幅地连墙顺利开工

“党建引领促安全质量，全员参与保生产履约”活动

江水区间左线盾构隧道