宜昭高速主线全长135.678公里，桥隧比高达76.8%，意味着每向前100米，就有近77米是在桥梁上或隧道中穿行。这条穿行乌蒙山腹地的省际大动脉，地质复杂、气候多变，汛期暴雨如注，冬季道路凝冻。面对严峻的运营环境，宜昭运管中心将“执行”刻入基因，淬炼出一支“拉得出、顶得上、打得赢”的应急“铁军”，将使命担当融入每一次演练、每一次抢险、每一次守护中。

练兵：把“救援本事”练成“肌肉记忆”

在盘河消防训练基地，随着一声急促的哨音，隧管员们迅速穿戴装备。这不仅仅是速度的较量，更是生死的竞速。

2026年4月至5月，针对山区高速隧道密集、险情处置难度大的特点，运管中心组织18名隧管员开展了为期30天的封闭式实战特训。30天里，体能训练、应急装备操作、水带连接、火情处置……高强度的科目轮番上阵。汗水浸透了制服，肘部磨出了茧子，但成绩在一次次跌倒与爬起中刷新：原地着灭火服耗时从56秒缩短至22秒，一人两盘水带连接耗时由15秒缩短至9秒。这一串串枯燥的数字背后，是这支队伍专业化、标准化应急处置能力的质的飞跃，是将“救援本事”练成“肌肉记忆”的硬核体现。

工欲善其事，必先利其器。在提升“软实力”的同时，运管中心持续完善“专项统筹、专班值守、多方联动”应急架构，汛前、冬前提前部署，压实责任；深化“一路多方”联勤联动，依托“人防+技防+物防”，建成全链条应急防控体系，确保险情快速响应、高效处置。

防汛：3分钟响应，10小时排除险情

2026年8月29日，对于监控中心来说是个注意力高度集中的夜晚。极端强降雨突袭，短时暴雨红色预警。监控屏幕前，值班人员的眼睛紧盯着每一个画面，不敢有丝毫懈怠。

“紧急情况，马鞍山1号隧道上行积水严重！”3分钟内，险情被核查并逐级上报。警铃就是命令。运管中心即刻启动应急响应，交通管制、远端分流、信息发布等工作同步展开。

雨幕中，抢险队员跳入积水中，抽水、引流、清理……这是一场与时间的赛跑。连续奋战10小时，当最后一处积水被排干时，路面恢复如初，全程无次生事故发生。深夜的乌蒙山寂静无声，只有应急车灯闪烁，见证了这群人的坚守。

这份从容并非一日之功。早在汛期来临之前，运管中心严格执行“1262”预警叫应机制，累计完成预警叫应93次；采用“无人机航拍+人工徒步”立体巡检，精准排查全域隐患。12次专项排查，67个巡查隐患点，70小时无人机巡查，2.8万公里巡查里程，在这一组数据的背后，是团队精准地掌握汛期路况，牢牢守住防汛保通主动权的硬核实力。

抗冰：68公里的冰雪“征途”

如果说汛期是与洪水的搏斗，冬季则是与严寒的拉锯。宜昭高速双向共有68公里易凝冰重点路段，冬季极端低温可达-9℃，道路极易凝冰。

2026年新年伊始，首场大范围雨雪冰冻天气来袭。凌晨时分，气温骤降，路面开始凝冰。运管中心迅速启动应急预案、快速出击。随着指令下达，早已整装待发的队员们驾驶着撒布车驶入夜色。预防性融雪撒布6次，投入作业人员40余人次，设备车辆12台次，撒布融雪剂20余吨。同时严格落实“定点值守+动态巡查+实时测温+联勤联动”机制，实行24小时全天候路况监测，全力保障路段通行顺畅。

这份坚守，在更大的考验面前更显珍贵。2024年镇雄发生山体滑坡灾害期间，运管中心第一时间组织开通10条抢险救灾专用绿色通道。6支队伍、76名队员、14台机械设备，在低温冰雪的恶劣环境中昼夜坚守、连续作战，为灾区物资运输和人员转运开辟出一条“生命通道”。

守护：危难时刻的“暖心援手”

除了应对极端天气，这支“铁军”更是司乘人员危难时刻的依靠。

2026年6月，彝良隧管站辖区一辆货车侧翻，货物散落一地，交通中断。接到报警后，应急人员火速赶到现场。扶正车辆、清理货物、清扫路面，在恢复交通的同时，尽量减少人民群众的财产损失。当司机握着队员满是油污的手连声道谢，并送来锦旗时，所有的疲惫都化作了欣慰。

同年7月，柳溪收费站一辆货车突发爆胎自燃，火舌吞噬了车厢。收费站工作人员与监控中心联动，迅速拉起警戒线，拿起灭火器冲向火源。十几分钟后，火情被成功控制。看着司机惊魂未定却又充满感激的眼神，工作人员们知道，他们守护的不仅是道路，更是每一个家庭的希望。

风雨砺初心，实干显担当。从汛期抢险到抗冰保通，从灾害驰援到日常守护，宜昭运管中心的应急“铁军”始终在用行动践行着承诺。他们或许不善言辞，但乌蒙山间的每一条坦途、每一盏护航的灯火，都在诉说着这群守护者的故事。