隧洞深处，灯光无言，只照亮每一个挥洒汗水的身影；岩壁无言，却记得每一个把青春凿进它“身体”里的人。

环北部湾广东水资源配置工程施工B4标内，“粤海环北8号”双护盾TBM正顶着岩层稳步掘进。主控室里，头戴安全帽、裤脚沾着泥点的赵静平俯身盯着参数屏幕，不时向掌子面发出指令。

从初出茅庐的技术员，到独当一面的生产副经理，赵静平始终沉在现场、冲在前沿，把责任扛在肩头，把汗水洒向隧洞，用实干为“地下巨龙”开路，书写“地下铁军”的水利建设答卷。

披甲开路，打通TBM入场“第一关”

2024年11月，项目迎来TBM设备进场的关键节点。“粤海环北8号”双护盾TBM整机重达数千吨，仅超宽、超高部件就有数十件。设备要进场，路先要通。然而，进场道路沿山修建，路面狭窄、弯道急陡，两侧林木与村民的构筑物交错，挤占通行空间，设备转运一度陷入困局。

“设备晚进场一天，工期就多一分压力。路，必须抢出来。”关键时刻，分管设备物资工作的赵静平扛起大件运输的协调重任。那段时间，他每天天不亮就赶到现场，与运输单位沿进场道路徒步踏勘、逐段丈量。每一处弯道的转弯半径、每一处路障的实际尺寸、每一段路基的承载负荷，他都翔实记在工作本上。为推进道路拓宽、障碍物清障工作，他频繁奔走对接地方政府与沿线村镇，讲解项目建设的民生意义，多方沟通磋商，最终敲定现场清理处置方案。

方案既定，攻坚随即铺开。部分进场道路泥泞难行，赵静平依旧天天扎在现场，跟着清理队伍清树木、拆障碍、修路基。连续半个多月的昼夜奋战后，沿线各类障碍物全部清除到位，路面宽度、路基承载力均达到大件运输标准。看着首辆运载TBM刀盘的平板车平稳驶过改造完成的道路、顺利驶入设备组装现场，大家悬着的心才放了下来。

进场只是第一步。设备组装阶段，他科学统筹各部件进场时序，让TBM在狭小场地内45天安全完成组装；大件吊装时全程紧盯现场，逐一检查吊索吊具，做好现场安全隔离。支洞下坡段步进时，他在变坡段垫钢板、铺沙土，确保步进架受力均匀；转弯步进时采用短进尺、勤换步，用横向支撑配合千斤顶纠偏调向，实现日均100米的安全快速步进。主机步进完成后，他紧锣密鼓地组织各配套系统联调联试，同步完成测量导向系统测试，为TBM顺利始发打下坚实根基。

砺刃攻坚，破解洞内转运“老大难”

2025年4月22日，TBM顺利始发后，新的难题接踵而至。因施工现场布局调整，洞内物料间不再具备平板运输车掉头的条件，管片运输只能长距离倒车驶出隧洞，一趟下来耗时久、风险高，直接拖慢掘进进度。

“不能让运输卡了掘进的脖子。”赵静平深入隧洞现场，反复丈量物料间空间，逐一对比不同运输方案的优劣。凭借二十多年的设备管理经验，他提出更换双头运输车：车辆双向均可行驶，无需掉头，既压缩了物料转运时间，也从源头化解了长距离倒车的安全风险。措施落地后，管片运输效率大幅提升，洞内运输安全有了保障，掘进作业更顺畅了。

在赵静平看来，TBM掘进是一套系统工程，要提质提效，就得打通全流程堵点。他坚持现场跟班作业，每天在隧洞内一待就是七八个小时，紧盯掘进、出渣、拼装、注浆各道关键工序，细致梳理制约掘进效能的瓶颈问题。

针对工序衔接不畅的痛点，他优化班组排班机制，明确各岗位权责，让工序衔接“零间隙”；针对设备配套短板，他牵头调整物料运输节拍、完善TBM系统配置，让设备效能最大化释放。

保证掘进速度的同时，成本管控同样摆在重要位置。立足“修旧利废、盘活存量”原则，他推动项目复用闲置的电瓶机车、门式起重机等设备，组织技术力量改造升级，实现旧设备再利用，节省采购资金；对管片螺栓、止水材料等主要材料，协助公司开展集中招标，压降工程造价。

向险而行，攻克突泥涌水“拦路虎”

隧洞施工，地质风险无处不在。2026年5月10日，TBM掘进至不良地质段时突发突泥涌水，裹挟泥沙的浑浊泥水从刀盘涌向伸缩盾，掘进作业被迫停止。险情发生后，为探明掌子面情况，赵静平迅速协调超前钻机进场，对刀盘前方掌子面进行钻探，准确摸清围岩状况，为超前加固方案提供了准确的地质资料。

要实现TBM安全复推，必须先完成掌子面超前加固。方案确定后，赵静平随即开启“连轴转”：一边电话统筹调度钻注设备火速进场，一边协调各类注浆物资紧急转运到位，安排施工队伍不间断轮班作业。抢险期间，他每天在洞内值守，工装沾满泥浆，嗓音嘶哑，却始终守在作业第一线，严格核验每一批注浆材料、把关每一道工序质量。经过15个日夜的艰苦鏖战，掌子面超前加固完成，TBM顺利实现安全复推。熟悉的刀盘轰鸣声再次响彻隧洞，现场所有人都为之振奋。

事后有人问他，直面突泥涌水心里有没有顾虑。他答得实在：“说不担心是假的。但我是现场负责人，岗位就是战位，我站到前面，工友们心里就稳了。”

对于地质风险，赵静平始终坚持“防大于治”。他严格落实超前地质预报制度，TBM每掘进100米就开展一次探测，实时盯控掘进参数变化；穿越破碎带与节理密集带时，他紧盯参数、指挥匀速掘进、快速通过，最大限度降低风险。截至目前，TBM8-1段范围内5条断裂带已全部安全穿越。

一系列靶向施策的务实举措，转化为看得见的施工成效：项目TBM最高月进尺750.6米，平均月进尺达488米，迈入国内双护盾TBM单月掘进第一方阵，创下环北部湾广东水资源配置工程全线大直径TBM掘进的最高纪录。

二十六载初心如磐，二十六载深耕一线。从辽西北首次接触海瑞克TBM，到罗铁敞开式TBM，再到环北双护盾TBM，从一台设备到一种本领，从“会操作”到“精统筹”，赵静平一路走来，把经验攒成底气。

有年轻技术员曾好奇地问他：“您怎么总往最难的地方闯？”他正翻看第二天的工作计划表，顿了一下，把表往桌上一放，答道：“难啃的骨头，总得有人先啃。”

说完，他戴上安全帽，带头走向洞内。灯光照亮他的脸庞，随后把他的影子拉长，很快没入隧洞深处。

这个常把“黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还”挂在嘴边的人，破的从来不是楼兰——是岩层，是断层，是涌水，是塌方，是每一道卡脖子的关。

塘口支洞

赵静平在物料间检查管片