5月16日，香港东区走廊人行板道项目首次使用单侧临时轨道滑移系统，成功分2次完成总重约400吨的大跨度板道模块现场安装工作。

由于现有东区走廊高架桥墩柱间存在消防码头的空间限制，不能采用一般标准化模块利用驳船+SPMT顶升落位的施工方法进行安装，通过项目各方的研究讨论，决定采用既缩短工期、又节省成本的单侧临时轨道滑移系统的方式进行现场安装，即现场一侧利用现有桩帽架设滑移轨道梁等临时辅助设施，另一侧SPMT车利用现有码头，将模块整体从驳船转移至临时滑移轨道与SPMT车上，通过滑轨、滑靴与SPMT车的共同精密配合，将板道移位至指定的安装位置，后续会利用三向液压千斤顶将板道模块精确落位至底座，并进行永久螺栓连接，然后拆除所有临时辅助设施。

首次使用单侧临时轨道滑移系统成功安装大跨度板道模块意义重大，标志着受周边构筑物严重限制导致部分板道模块难以现场安装的瓶颈问题得到实质性攻克，为后续类似模块安装提供了技术参考及实施经验。本项目合同范围内的板道模块共70跨，截至目前已顺利安装66跨，完成度达94%，预示着项目朝着“板道东段2025年下半年陆续对公众开放并顺利移交”的节点目标更近了一步，同时也向香港特别行政区政府及市民展示了公司优秀的履约能力。

大跨度板道模块现场安装