11月30日，吴淞江工程（上海段）新川沙河段河道工程施工2标段迎来重大进展，潘泾河桥主桥中跨合龙段顺利完成混凝土浇筑，为工程如期竣工奠定坚实基础。

项目合龙施工严格遵循《公路桥涵施工技术规范》，通过三大关键举措保障质量。一是“刚性连接+动态配重”：在合龙段两侧悬臂端设置水箱配重，刚性骨架焊接后以混凝土置换荷载，消除温度变形影响；二是智能张拉压浆：运用真空辅助压浆技术强化预应力管道密实度，采用“双控法”确保钢束张拉精度；三是多维度监测：布设16处传感器，对主梁应力、线形进行全程跟踪，数据实时反馈指导施工。

潘泾河桥全桥应用高强度C50混凝土一次性浇筑成型，经检测无收缩裂缝，强度达标率100%。主桥采用（45+75+45）米变截面预应力混凝土连续梁结构，跨径组合为上海地区水利工程首座挂篮施工的桥梁。项目团队科学运用菱形挂篮技术，妥善解决河道通航、狭窄作业面及地质水文复杂等多重挑战，通过精准预压消除非弹性变形，并依托数字化监控系统实时调整悬臂端标高，确保9个节段累计165米悬浇过程“零偏差”。中跨合龙作为体系转换的核心环节，项目部于低温时段实施锁定骨架焊接与配重水箱同步卸载工艺，以±1毫米精度实现合龙高差控制。

作为贯通宝山区金二路交通的关键节点，潘泾河桥以7米宽桥面设计适应四级公路标准，最高通航净高4.5米，可保障VI级航道船舶通行。项目建成后将显著改善潘泾河两岸交通效率，衔接新川沙河与区域路网，进一步优化上海北部水利运输与陆路交通协同能力，为长三角一体化基础设施互联互通注入新动能。

目前，工程正加快推进桥面铺装及附属设施施工，计划2026年初实现通车。项目团队将继续践行“三无一杜绝”安全目标，创建标准化文明工地，打造经得起检验的百年品质工程。